Califórnia é incentivada a dar uma volta com jogadores de EV da China

A Califórnia, pioneira na promoção de veículos eléctricos, pode trabalhar com a China – um mercado gigante com fortes capacidades de produção – para fazer avançar a indústria, segundo números da indústria.

“Há muitas oportunidades de colaboração se você quiser levar esta (indústria de EV) adiante em direção à meta de 100% de EVs na próxima década”, disse Alfred Chu, investidor fundador da Octillion Power Systems, uma empresa de baterias EV, a um recente webinar organizado pela GlobalSF, uma organização de promoção de investimentos.

A Califórnia tem sido a fonte de inovação em baterias e de políticas, e a China aprendeu “com muito cuidado” com esse mercado e com o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia sobre como impulsionar a indústria, disse Chu.

Ele disse que a China aprendeu com as políticas da Califórnia sobre créditos de veículos com emissão zero e com os padrões corporativos médios de economia de combustível do estado e criou seus próprios programas.

A Califórnia tem quase metade dos 2.2 milhões de veículos elétricos nas estradas dos Estados Unidos.

Maureen Blanc, fundadora e CEO da Charge Across Town, que promove o transporte eléctrico, observa que o governador do estado, Gavin Newsom, declarou que todos os carros e camiões novos na Califórnia devem ter emissões zero até 2035.

Ela aponta para a liderança da Califórnia em veículos eléctricos resultante de políticas fortes, inovação, empreendedorismo e um ecossistema favorável de capital de risco.

Chu disse: “Os EUA também têm muito a aprender com a China neste momento, porque a China se tornou o gigante dos veículos elétricos e a potência industrial”.

Iris Cui, gerente sênior de desenvolvimento e estratégia de negócios globais da WeRide, uma startup de direção autônoma em Guangzhou, disse que os governos locais estão atualizando as políticas relativas a veículos elétricos e autônomos na China.

“O governo chinês tem sido realmente proativo em termos de implantação de VEs. Guangzhou, por exemplo, publicou uma política para substituir 100 por cento dos actuais táxis tradicionais a combustível por veículos eléctricos até ao final de 2022”, disse Cui.

Guangzhou lançou no ano passado um plano piloto para veículos autónomos que permite que veículos de empresas de condução autónoma realizem testes em ambientes de fluxo de tráfego misto enquanto operam uma gama de serviços.

Regulamentos necessários.

“A indústria da condução autónoma depende fortemente do governo local para publicar regulamentos razoáveis ​​e precisos para nos ajudar a promover, testar e melhorar a nossa tecnologia”, disse Cui.

Chu disse que os EUA também deveriam aproveitar “a grande escala” da China para serem competitivos no mercado de veículos elétricos. “Eles (China) estão pensando em terawatts-hora, não em gigawatts-hora. Portanto, eles terão uma vantagem de escala”, disse ele.

Existem 37 fornecedores de células e 300 fabricantes de veículos elétricos na China, e eles estão inovando rapidamente, disse ele, mas há poucos fornecedores de células nos EUA.

Chu atribuiu o rápido crescimento dos veículos elétricos da China à “disrupção de baixo custo”. “A certa altura, (o fundador da Tesla) Elon Musk riu da BYD, mas eles (BYD) se tornaram uma potência de EV”, disse ele, referindo-se à empresa com sede em Shenzhen.

A investidora norte-americana Cathie Wood descartou o Hongguang MINI EV da SAIC-GM-Wuling como um “carrinho de golfe”, mas em três meses, as vendas do veículo ultrapassaram as do Modelo 3 da Tesla na China, disse Chu.

“Acredito realmente nesta parceria entre os EUA e a China e especialmente porque a China tem muito conhecimento de produção e capacidades acumuladas neste momento”, disse ele.

Gigafábrica da Tesla em Xangai entrega mais de 480,000 mil veículos em 2021

XANGAI – A fábrica da Tesla em Xangai entregou mais de 480,000 veículos em 2021, disse a montadora americana de carros elétricos na terça-feira.

As entregas na gigafábrica de Xangai foram de 484,130 veículos no ano passado, um aumento de 235% em relação a 2020.

No ano passado, mais de 160,000 carros fabricados na China da Tesla foram exportados para mais de 10 países e regiões da Europa e da Ásia.

A taxa de localização de peças sobressalentes atingiu 90%, com 92% das peças metálicas da bateria da Tesla na fábrica de Xangai capazes de serem recicladas.