كاليفورنيا تحث على القيام برحلة مع مشغلي السيارات الكهربائية في الصين

قالت أرقام الصناعة إن كاليفورنيا، الرائدة في الدفع نحو السيارات الكهربائية، يمكنها العمل مع الصين ــ السوق العملاقة التي تتمتع بقدرات تصنيعية قوية ــ لدفع الصناعة إلى الأمام.

وقال ألفريد تشو، المستثمر المؤسس في شركة أوكتيليون باور سيستمز، وهي شركة لبطاريات السيارات الكهربائية: "هناك الكثير من فرص التعاون إذا كنت ترغب في دفع هذه (صناعة السيارات الكهربائية) إلى الأمام نحو هدف 100 بالمائة من المركبات الكهربائية في العقد المقبل". ندوة عبر الإنترنت استضافتها GlobalSF، وهي منظمة لترويج الاستثمار.

وقال تشو إن كاليفورنيا كانت مصدرًا لابتكار البطاريات وابتكار السياسات، وقد تعلمت الصين "باهتمام شديد" من ذلك السوق ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا حول كيفية تحفيز الصناعة.

وقال إن الصين تعلمت من سياسات كاليفورنيا بشأن أرصدة المركبات الخالية من الانبعاثات ومعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات في الولاية وتوصلت إلى برامجها الخاصة.

يوجد في كاليفورنيا ما يقرب من نصف عدد السيارات الكهربائية الموجودة على الطرق في الولايات المتحدة، والتي يبلغ عددها 2.2 مليون سيارة.

تشير مورين بلانك، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Charge Across Town، التي تروج للنقل الكهربائي، إلى أن حاكم الولاية، جافين نيوسوم، أعلن أن جميع السيارات والشاحنات الجديدة في كاليفورنيا يجب أن تكون خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035.

وتشير إلى ريادة كاليفورنيا في مجال السيارات الكهربائية النابعة من السياسات القوية، والابتكار، وريادة الأعمال، والنظام البيئي المناسب لرأس المال الاستثماري.

وقال تشو: "الولايات المتحدة لديها أيضًا الكثير لتتعلمه من الصين في هذه المرحلة لأن الصين أصبحت عملاق السيارات الكهربائية والقوة الصناعية".

وقالت إيريس كوي، المدير الأول لتطوير الأعمال العالمية والاستراتيجية في WeRide، وهي شركة ناشئة للقيادة الذاتية في قوانغتشو، إن الحكومات المحلية تلحق بالسياسات المتعلقة بالسيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة في الصين.

"لقد كانت الحكومة الصينية استباقية حقًا فيما يتعلق بنشر المركبات الكهربائية. وقال تسوى، إن قوانغتشو، على سبيل المثال، نشرت سياسة لاستبدال 100 بالمائة من سيارات الأجرة التقليدية التي تعمل بالوقود الحالي بمركبات كهربائية بحلول نهاية عام 2022.

أطلقت قوانغتشو العام الماضي خطة تجريبية للمركبات ذاتية القيادة تسمح للمركبات من شركات القيادة الذاتية بإكمال الاختبارات في بيئات تدفق حركة المرور المختلطة أثناء تشغيل مجموعة من الخدمات.

اللوائح المطلوبة.

قال تسوى: "تعتمد صناعة القيادة الذاتية بشكل كبير على الحكومة المحلية لنشر لوائح معقولة ودقيقة لمساعدتنا في الترويج لتقنيتنا واختبارها وتحسينها".

وقال تشو إنه يتعين على الولايات المتحدة أيضًا الاستفادة من "النطاق الواسع" للصين لتكون قادرة على المنافسة في سوق السيارات الكهربائية. "إنهم (الصين) يفكرون في تيراواط/ساعة، وليس جيجاواط/ساعة. وقال: "لذا سيكون لديهم ميزة كبيرة".

وقال إن هناك 37 من موردي الخلايا و300 من صانعي السيارات الكهربائية في الصين، وهم يبتكرون بمعدل سريع، ولكن هناك عدد قليل من موردي الخلايا في الولايات المتحدة.

وأرجع تشو النمو السريع في السيارات الكهربائية في الصين إلى "التعطيل المنخفض". وقال: "في مرحلة ما، سخر (مؤسس تيسلا) إيلون ماسك من BYD لكنهم (BYD) أصبحوا قوة كبيرة في مجال السيارات الكهربائية"، في إشارة إلى الشركة التي يقع مقرها في شنتشن.

ورفضت المستثمرة الأمريكية كاثي وود سيارة Hongguang MINI EV التي تنتجها شركة SAIC-GM-Wuling ووصفتها بأنها "عربة جولف"، ولكن في غضون ثلاثة أشهر، تجاوزت مبيعات السيارة مبيعات سيارة Tesla Model 3 في الصين، حسبما قال تشو.

وقال: "أنا أؤمن حقاً بهذه الشراكة بين الولايات المتحدة والصين، وخاصة لأن الصين لديها الكثير من الخبرة الإنتاجية والقدرات المتراكمة في هذه المرحلة".

سيسلم مصنع Tesla's Shanghai Gigafactory أكثر من 480,000 ألف سيارة في عام 2021

شنغهاي – قالت شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية يوم الثلاثاء إن مصنع تيسلا في شنغهاي سلم أكثر من 480,000 ألف سيارة في عام 2021.

وبلغت عمليات التسليم في مصنع شنغهاي العملاق 484,130 سيارة العام الماضي، بزيادة قدرها 235 بالمائة عن عام 2020.

وفي العام الماضي، تم تصدير أكثر من 160,000 ألف سيارة من سيارات تسلا المصنوعة في الصين إلى أكثر من 10 دول ومناطق في أوروبا وآسيا.

وصل معدل توطين قطع الغيار إلى 90 بالمائة مع إمكانية إعادة تدوير 92 بالمائة من الأجزاء المعدنية لبطارية تسلا في مصنع شنغهاي.