Каліфорнію закликають взяти участь у китайських електромагнітних гравцях

Каліфорнія, піонер у просуванні електромобілів, може співпрацювати з Китаєм — гігантським ринком із потужними виробничими можливостями — щоб рухати галузь вперед, кажуть представники галузі.

«Є багато можливостей для співпраці, якщо ви хочете просунути цю (індустрію електромобілів) вперед до мети — 100% електромобілів у наступному десятилітті», — сказав Альфред Чу, інвестор-засновник Octillion Power Systems, компанії з виробництва акумуляторів для електромобілів. нещодавній вебінар, організований GlobalSF, організацією зі сприяння інвестиціям.

За словами Чу, Каліфорнія була джерелом інновацій у галузі акумуляторів та політики, і Китай «дуже уважно» навчився на цьому ринку та в Каліфорнійській раді з повітряних ресурсів, як розпочати розвиток галузі.

Він сказав, що Китай вивчив політику Каліфорнії щодо кредитів на автомобілі з нульовим рівнем викидів і державні корпоративні стандарти середньої економії палива, і розробив власні програми.

На дорогах Каліфорнії їздить майже половина з 2.2 мільйона електромобілів.

Морін Бланк, засновник і генеральний директор компанії Charge Across Town, яка просуває електротранспорт, зазначає, що губернатор штату Гевін Ньюсом оголосив, що всі нові автомобілі та вантажівки в Каліфорнії повинні мати нульовий рівень викидів до 2035 року.

Вона вказує на те, що Каліфорнія лідирує в електромобілів завдяки жорсткій політиці, інноваціям, підприємництву та сприятливій екосистемі венчурного капіталу.

Чу сказав: «На даний момент США також є чому повчитися у Китаю, тому що Китай став гігантом електромобілів і промисловим центром».

Айріс Куй, старший менеджер із глобального розвитку бізнесу та стратегії WeRide, стартапу з автономного водіння в Гуанчжоу, сказала, що місцеві органи влади наздоганяють політику щодо електромобілів та автономних транспортних засобів у Китаї.

«Китайський уряд був дуже активним у розгортанні електромобілів. Наприклад, Гуанчжоу опублікував політику заміни 100 відсотків нинішніх традиційних паливних таксі на електромобілі до кінця 2022 року», — сказав Цуй.

Минулого року Гуанчжоу запустив пілотний план для автономних транспортних засобів, який дозволяє транспортним засобам компаній, що займаються автономним водінням, проходити випробування в умовах змішаного транспортного потоку, одночасно надаючи низку послуг.

Необхідні правила.

«Індустрія автономного водіння значною мірою покладається на місцеву владу щодо публікації розумних і точних правил, які допоможуть нам просувати, тестувати та вдосконалювати наші технології», — сказав Цуї.

Чу сказав, що США також повинні використовувати «великий масштаб» Китаю, щоб бути конкурентоспроможними на ринку електромобілів. «Вони (Китай) думають терават-годинами, а не гігават-годинами. Тому вони матимуть перевагу в масштабі», – сказав він.

За його словами, у Китаї є 37 постачальників елементів живлення та 300 виробників електромобілів, і вони швидко впроваджують інновації, але в США їх небагато.

Чу пояснив швидке зростання електромобілів у Китаї «зривом низького класу». «У якийсь момент (засновник Tesla) Ілон Маск посміявся над BYD, але вони (BYD) стали електростанцією», — сказав він, маючи на увазі компанію, що базується в Шеньчжені.

Американський інвестор Кеті Вуд назвала Hongguang MINI EV SAIC-GM-Wuling «гольф-каром», але за три місяці продажі автомобіля перевищили продажі Tesla Model 3 у Китаї, сказав Чу.

«Я справді вірю в це партнерство між США та Китаєм, особливо тому, що Китай має великий виробничий досвід і накопичений потенціал», — сказав він.

Гігафабрика Tesla в Шанхаї випустить понад 480,000 2021 автомобілів у XNUMX році

ШАНХАЙ — Завод Tesla в Шанхаї поставив понад 480,000 2021 автомобілів у XNUMX році, повідомив у вівторок американський виробник електрокарів.

Минулого року на шанхайській гігафабрикі було поставлено 484,130 235 автомобілів, що на 2020 відсотків більше, ніж у XNUMX році.

Минулого року понад 160,000 10 виготовлених у Китаї автомобілів Tesla було експортовано до понад XNUMX країн і регіонів Європи та Азії.

Рівень локалізації запчастин досяг 90 відсотків, а 92 відсотки металевих частин акумулятора Tesla на заводі в Шанхаї можна переробити.