Kaliforniya, Çin EV Oyuncularıyla Geziye Çıkmaya Çağırdı

Sektör rakamları, elektrikli araçlara yönelik atılımda öncü olan Kaliforniya'nın, sektörü ileriye taşımak için güçlü üretim kapasitesine sahip dev bir pazar olan Çin ile birlikte çalışabileceğini söyledi.

Bir EV pil şirketi olan Octillion Power Systems'ın kurucu yatırımcılarından Alfred Chu, "Eğer bu sektörü (EV endüstrisini) önümüzdeki on yılda yüzde 100 EV hedefine taşımak istiyorsanız, birçok işbirliği fırsatı var" dedi. Bir yatırım tanıtım organizasyonu olan GlobalSF'in ev sahipliği yaptığı son web semineri.

Chu, Kaliforniya'nın pil inovasyonu ve politika inovasyonunun kaynağı olduğunu ve Çin'in bu pazardan ve Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'ndan endüstriyi nasıl hızlı bir şekilde başlatacağı konusunda "çok dikkatli" bir şekilde öğrendiğini söyledi.

Çin'in, Kaliforniya'nın sıfır emisyonlu araç kredilerine ilişkin politikalarından ve eyaletin Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi standartlarından ders aldığını ve kendi programlarını geliştirdiğini söyledi.

Kaliforniya, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yollarda bulunan 2.2 milyon elektrikli aracın neredeyse yarısına sahip.

Elektrikli taşımacılığı teşvik eden Charge Across Town'ın kurucusu ve CEO'su Maureen Blanc, eyalet valisi Gavin Newsom'un Kaliforniya'daki tüm yeni araba ve kamyonların 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu olması gerektiğini ilan ettiğini belirtiyor.

Güçlü politikalar, yenilikçilik, girişimcilik ve elverişli risk sermayesi ekosisteminden kaynaklanan elektrikli araçlarda Kaliforniya'nın liderliğine dikkat çekiyor.

Chu şunları söyledi: "Bu noktada ABD'nin de Çin'den öğreneceği çok şey var çünkü Çin elektrikli araç devi ve endüstriyel güç merkezi haline geldi."

Guangzhou'daki otonom sürüş girişimi WeRide'ın küresel iş geliştirme ve stratejiden sorumlu üst düzey yöneticisi Iris Cui, yerel yönetimlerin Çin'deki EV ve otonom araçlarla ilgili politikaları takip ettiğini söyledi.

“Çin hükümeti elektrikli araçların konuşlandırılması konusunda gerçekten proaktif davrandı. Örneğin Guangzhou, 100 yılı sonuna kadar mevcut geleneksel yakıtlı taksilerin yüzde 2022'ünün elektrikli araçlarla değiştirilmesine yönelik bir politika yayınladı" dedi Cui.

Guangzhou geçen yıl, otonom sürüş şirketlerinin araçlarının bir dizi hizmeti çalıştırırken karışık trafik akışı ortamlarında testleri tamamlamasına olanak tanıyan otonom araçlar için bir pilot plan başlattı.

Düzenlemeler gerekli.

Cui, "Otonom sürüş endüstrisi, teknolojimizi tanıtmamıza, test etmemize ve geliştirmemize yardımcı olacak makul ve doğru düzenlemeleri yayınlama konusunda büyük ölçüde yerel yönetime güveniyor" dedi.

Chu, ABD'nin elektrikli araç pazarında rekabetçi olabilmek için Çin'in "büyük ölçeğinden" de faydalanması gerektiğini söyledi. “Onlar (Çin) gigawatt-saat değil, terawatt-saat cinsinden düşünüyorlar. Dolayısıyla ölçek avantajına sahip olacaklar” dedi.

Çin'de 37 hücre tedarikçisi ve 300 elektrikli araç üreticisi bulunduğunu ve bunların hızlı bir oranda yenilik yaptıklarını ancak ABD'de az sayıda hücre tedarikçisi bulunduğunu söyledi.

Chu, Çin'in hızlı EV büyümesini "düşük seviyedeki aksamaya" bağladı. Shenzhen merkezli şirkete atıfta bulunarak, "Bir noktada (Tesla'nın kurucusu) Elon Musk, BYD'ye güldü ama onlar (BYD) bir EV güç merkezi haline geldi" dedi.

Chu, ABD'li yatırımcı Cathie Wood'un SAIC-GM-Wuling'in Hongguang MINI EV'sini "golf arabası" olarak nitelendirdiğini ancak üç ay içinde aracın satışlarının Tesla'nın Çin'deki Model 3 satışlarını geride bıraktığını söyledi.

"ABD ile Çin arasındaki bu ortaklığa gerçekten inanıyorum, çünkü özellikle Çin bu noktada çok fazla üretim uzmanlığına ve birikmiş yeteneklere sahip" dedi.

Tesla'nın Şanghay devasa fabrikası 480,000'de 2021'den fazla araç teslim edecek

ŞANGAY - ABD'li elektrikli otomobil üreticisi Salı günü yaptığı açıklamada, Tesla'nın Şanghay fabrikasının 480,000'de 2021'den fazla araç teslim ettiğini söyledi.

Şangay dev fabrikasındaki teslimatlar geçen yıl 484,130 araç olarak gerçekleşti; bu da 235'ye göre yüzde 2020 artış gösterdi.

Geçen yıl Tesla'nın Çin yapımı 160,000'den fazla arabası Avrupa ve Asya'daki 10'dan fazla ülke ve bölgeye ihraç edildi.

Yedek parçaların yerelleştirme oranı yüzde 90'a ulaştı ve Tesla'nın Şangay fabrikasındaki pil metal parçalarının yüzde 92'si geri dönüştürülebilir durumdaydı.