Hinimok ng California na Sumakay Sa Mga Manlalaro ng China EV

Ang California, isang pioneer sa pagtulak ng mga de-kuryenteng sasakyan, ay maaaring makipagtulungan sa China－isang higanteng merkado na may malakas na kakayahan sa pagmamanupaktura－upang isulong ang industriya, sabi ng mga numero ng industriya.

"Maraming pagkakataon sa pakikipagtulungan kung gusto mong ilipat ito (industriya ng EV) pasulong sa layunin ng 100 porsiyentong EV sa susunod na dekada," sinabi ni Alfred Chu, isang founding investor sa Octillion Power Systems, isang kumpanya ng baterya ng EV, sa isang kamakailang webinar na hino-host ng GlobalSF, isang organisasyon sa pagsulong ng pamumuhunan.

Ang California ang pinagmumulan ng pagbabago sa baterya at pagbabago ng patakaran, at natutunan ng China ang "napakaasikaso" mula sa merkado na iyon at sa California Air Resources Board kung paano sisimulan ang industriya, sabi ni Chu.

Sinabi niya na natuto ang China mula sa mga patakaran ng California sa zero-emission vehicle credits at sa mga pamantayan ng Corporate Average Fuel Economy ng estado at nakabuo ng sarili nitong mga programa.

Ang California ay may halos kalahati ng 2.2 milyong de-koryenteng sasakyan sa mga kalsada sa Estados Unidos.

Maureen Blanc, founder at CEO sa Charge Across Town, na nagtataguyod ng de-kuryenteng transportasyon, ay nagpahayag na ang gobernador ng estado, si Gavin Newsom, ay nagpahayag na ang lahat ng mga bagong kotse at trak sa California ay dapat na zero-emission bago ang 2035.

Itinuro niya ang pangunguna ng California sa mga de-kuryenteng sasakyan na nagmumula sa matibay na mga patakaran, pagbabago, pagnenegosyo, at isang kanais-nais na venture capital ecosystem.

Sinabi ni Chu: "Marami ring dapat matutunan ang US mula sa China sa puntong ito dahil ang China ay naging EV giant at industrial powerhouse."

Si Iris Cui, senior manager ng global business development at strategy sa WeRide, isang autonomous driving startup sa Guangzhou, ay nagsabi na ang mga lokal na pamahalaan ay nakakakuha ng mga patakaran tungkol sa EV at mga autonomous na sasakyan sa China.

“Talagang naging maagap ang gobyerno ng China sa mga tuntunin ng pag-deploy ng mga EV. Ang Guangzhou, halimbawa, ay nag-publish ng isang patakaran upang palitan ang 100 porsiyento ng kasalukuyang tradisyonal na mga fuel taxi ng mga de-kuryenteng sasakyan sa pagtatapos ng 2022," sabi ni Cui.

Ang Guangzhou noong nakaraang taon ay naglunsad ng pilot plan para sa mga autonomous na sasakyan na nagbibigay-daan sa mga sasakyan mula sa autonomous-driving company na kumpletuhin ang mga pagsubok sa magkahalong traffic-flow environment habang nagpapatakbo ng isang hanay ng mga serbisyo.

Kinakailangan ang mga regulasyon.

"Ang autonomous na industriya sa pagmamaneho ay lubos na umaasa sa lokal na pamahalaan upang mag-publish ng makatwiran at tumpak na mga regulasyon upang matulungan kaming i-promote at subukan at mapabuti ang aming teknolohiya," sabi ni Cui.

Sinabi ni Chu na dapat ding gamitin ng US ang "malaking sukat" ng China upang maging mapagkumpitensya sa merkado ng EV. “Terawatt-hours ang iniisip nila (China), hindi gigawatt-hours. So magkakaroon sila ng scale advantage,” he said.

Mayroong 37 cell supplier at 300 EV makers sa China, at mabilis silang naninibago, aniya, ngunit kakaunti ang mga supplier ng cell sa US.

Iniugnay ni Chu ang mabilis na paglaki ng EV ng China sa “low-end disruption”. "Sa isang punto, (tagapagtatag ng Tesla) na si Elon Musk ay tumawa sa BYD ngunit sila (BYD) ay naging isang EV powerhouse," sabi niya, na tumutukoy sa kumpanyang nakabase sa Shenzhen.

Ibinasura ng US investor na si Cathie Wood ang Hongguang MINI EV ng SAIC-GM-Wuling bilang isang "golf cart", ngunit sa loob ng tatlong buwan, nalampasan ng mga benta ng sasakyan ang mga benta ng Tesla's Model 3 sa China, sabi ni Chu.

"Talagang naniniwala ako sa partnership na ito sa pagitan ng US at China at lalo na dahil ang China ay may maraming kadalubhasaan sa produksyon at naipon na mga kakayahan sa puntong ito," sabi niya.

Ang Tesla's Shanghai gigafactory ay naghahatid ng higit sa 480,000 na sasakyan noong 2021

SHANGHAI — Naghatid ng mahigit 480,000 sasakyan ang planta ng Tesla sa Shanghai noong 2021, sinabi ng US electric carmaker noong Martes.

Ang mga paghahatid sa Shanghai gigafactory ay umabot sa 484,130 na sasakyan noong nakaraang taon, isang pagtaas ng 235 porsiyento mula noong 2020.

Noong nakaraang taon, mahigit 160,000 ng mga ginawang sasakyan ng Tesla ang na-export sa mahigit 10 bansa at rehiyon sa Europe at Asia.

Ang lokalisasyon na rate ng mga ekstra ay umabot sa 90 porsiyento na may 92 porsiyento ng mga bahagi ng metal ng baterya ng Tesla sa planta ng Shanghai na may kakayahang ma-recycle.