Vláda sa zameriava na prechody NEV z výroby na používanie

Slovné spojenie „nové energetické vozidlá“, ktoré sa v správe o práci vlády za posledných sedem rokov opakuje, sa v správe prednesenej na tohtoročných dvoch výročných zasadnutiach, ktoré sa skončili vo štvrtok, neobjavilo.

To však neznamená, že sektor stráca podporu čínskej vlády. Namiesto toho sa zameranie mení z výroby a predaja áut na ich používanie. „Malo by sa vyvinúť úsilie na vybudovanie ďalších nabíjacích staníc a staníc na výmenu batérií,“ uvádza sa v správe, ktorá načrtáva prioritné úlohy krajiny.

Analytici uviedli, že jednoduchšie používanie auta by viac pomohlo presvedčiť zákazníkov, aby si vybrali elektromobily. Mnoho ľudí, najmä vo veľkých mestách, rozptýlilo svoje pochybnosti o bezpečnosti a kvalite. Napríklad v Pekingu stojí v rade okolo pol milióna ľudí, aby získali svoje poznávacie značky elektromobilov.

Čína tento sektor propaguje od roku 2009 a do konca roka 5.5 bolo na jej cestách viac ako 2020 milióna elektromobilov a plug-in hybridov. Minulý rok sa ich napriek pandémii COVID-19 predalo takmer 1.37 milióna a očakáva sa, že toto číslo v tomto roku dosiahnuť 1.8 milióna.

Čína je podľa štatistík ministerstva priemyslu a informačných technológií najväčším trhom pre takéto vozidlá, odkedy v roku 2015 predbehla Spojené štáty.

Čínske dotácie, ktorých celková hodnota sa odhaduje na stovky miliárd juanov, ktoré v počiatočných fázach tohto sektora podporili motiváciu výrobcov automobilov ponúkať elektrické vozidlá a majiteľov benzínových áut na prechod na elektrický.

Ale keďže úrady majú do konca roka 2022 postupne zrušiť dotácie, dôležitejšie sú opatrenia, ktoré umožňujú pohodlné používanie auta.

Do konca roka 2020 bolo v krajine 1.68 milióna nabíjacích kôp. To znamená, že viac ako tri vozidlá musia zdieľať nabíjaciu hromadu.

Tento rok tento pomer klesne na približne 2.5, povedal Tong Zongqi, vedúci pracovník aliancie pre nabíjaciu infraštruktúru v krajine.

Automobilky zrýchľujú svoje snahy o elektrifikáciu a veria, že kvalitné vozidlá a zvuková infraštruktúra sú atraktívnejšie ako dotácie.

Stephan Woellenstein, generálny riaditeľ Volkswagen Group China, uviedol, že ak bude nabíjanie ľahko dostupné, zákazníci sa budú menej báť o dojazd elektromobilov.

„Autá na benzín najazdia 500 – 600 kilometrov a ľudia sa nesťažujú. Vždy totiž nájdu čerpaciu stanicu do 10 km.

„Teraz majú podobný dojazd aj elektromobily, no ľudia diskutujú o tom, či potrebujú autá schopné prejsť 1,000 XNUMX km. To znamená, že počet nabíjacích pilierov je oveľa menší ako počet čerpacích staníc.

Ako jeden z najväčších automobilových koncernov na svete chce Volkswagen do roku 1 v Číne predávať aspoň 2025 milión elektromobilov a plug-in hybridov ročne.

Inštalovala viac ako 8,000 2,000 nabíjacích kôp vo viac ako 500 XNUMX predajniach po celej krajine. Vybudovala tiež spoločný podnik s miestnymi čínskymi spoločnosťami, ktorý má do konca tohto roka vybudovať XNUMX nabíjacích staníc.

Čínske spoločnosti, vrátane startupu s elektrickými automobilmi Nio, sú priekopníkmi technológie výmeny batérií. Umožňuje vozidlu vymeniť plne nabitú batériu za menej ako tri minúty, pričom úplné nabitie vozidla zvyčajne trvá hodiny.

Táto technológia umožňuje spoločnosti Nio predávať vozidlá bez batérií, ktoré si môže prenajať a nechať vymeniť prázdne. Táto inovácia bola zahrnutá do zoznamu Fortune 2020 „Change the World“.

Spoločnosť Nio uviedla, že čoskoro spustí stanice na výmenu batérií druhej generácie, ktoré budú fungovať ešte rýchlejšie. Do konca tohto roka má postaviť spolu minimálne 500 staníc. Do konca februára 190 bolo postavených viac ako 2021 staníc v 76 mestách.

Ďalším dôvodom, prečo centrálna vláda presunula zameranie z výroby áut na používanie áut, je skutočnosť, že miestne orgány sú už týmto sektorom nadšené.

Mestá, vrátane Hefei v provincii Anhui, urobili z tohto sektora jeden zo svojich hlavných pilierov, a to vďaka obrovským ziskom z investícií v Nio kótovanom v New Yorku.

Niektoré miesta boli konfrontované s veľkou nadmernou kapacitou. Jedným z príkladov je, že výrobcovia automobilov v provincii Jiangsu vyrobili v roku 100,800 2020 2.85 nových energetických vozidiel, pričom ich kapacita, vrátane niektorých, ktoré sa majú postaviť, bola podľa novín Economic Observer spolu XNUMX milióna.

Údaje ukazujú, že od roku 2015 do prvej polovice roku 2017 bolo v krajine viac ako 200 projektov nových energetických vozidiel, niektoré plánované a niektoré vo výstavbe.

Zahŕňali plánovanú investíciu vo výške 1.03 bilióna juanov (158.5 miliardy USD) a kombinovanú plánovanú výrobnú kapacitu 21.24 milióna vozidiel.

Koncom minulého roka začala Národná komisia pre rozvoj a reformy vyšetrovanie takýchto projektov plánovaných od roku 2015 na znak obozretnosti najvyššieho orgánu v tomto sektore.

Roy Lu, riaditeľ Gasgoo Auto Research Institute, povedal, že miestne samosprávy boli týmto sektorom viac nadšené pred niekoľkými rokmi. Začali prejavovať zdržanlivosť, keď sa v roku 2019 zistilo, že projekt zahŕňajúci americkú automobilku Saleen v provincii Jiangsu je falošný.