क्यालिफोर्नियाले चीन EV खेलाडीहरूसँग सवारी लिन आग्रह गर्यो

क्यालिफोर्निया, विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि अग्रगामी, चीनसँग काम गर्न सक्छ - बलियो उत्पादन क्षमता भएको विशाल बजार - उद्योगलाई अगाडि बढाउन, उद्योगका तथ्याङ्कहरूले भने।

"यदि तपाईं यो (EV उद्योग) लाई अर्को दशकमा 100 प्रतिशत EVs को लक्ष्यमा अगाडि बढाउन चाहनुहुन्छ भने त्यहाँ धेरै सहयोगका अवसरहरू छन्," EV ब्याट्री कम्पनी, Octillion Power Systems का संस्थापक लगानीकर्ता अल्फ्रेड चुले भने। भर्खरको वेबिनार ग्लोबलएसएफ, लगानी प्रवर्द्धन संस्था द्वारा आयोजित।

क्यालिफोर्निया ब्याट्री नवाचार र नीति नवाचारको स्रोत भएको छ, र चीनले त्यो बजार र क्यालिफोर्निया एयर रिसोर्स बोर्डबाट कसरी उद्योगलाई जम्प-स्टार्ट गर्ने भन्ने बारे "धेरै ध्यानपूर्वक" सिकेको छ, चुले भने।

उनले भने कि चीनले क्यालिफोर्नियाको शून्य उत्सर्जन वाहन क्रेडिट र राज्यको कर्पोरेट औसत ईन्धन अर्थतन्त्रको मापदण्डबाट सिकेको छ र आफ्नै कार्यक्रमहरू ल्याएको छ।

क्यालिफोर्नियामा संयुक्त राज्यमा सडकहरूमा लगभग 2.2 मिलियन विद्युतीय सवारी साधनहरू छन्।

विद्युतीय यातायातलाई प्रवर्द्धन गर्ने चार्ज अक्रोस टाउनका संस्थापक र सीईओ मौरीन ब्ल्याङ्कले राज्यका गभर्नर गेभिन न्यूजमले क्यालिफोर्नियामा २०३५ सम्ममा सबै नयाँ कार र ट्रकहरू शून्य उत्सर्जन नहुने घोषणा गरेका छन् भनी टिप्पणी गर्छन्।

उनले बलियो नीति, नवप्रवर्तन, उद्यमशीलता, र अनुकूल उद्यम पूंजी पारिस्थितिकी प्रणालीबाट उत्पन्न विद्युतीय सवारीमा क्यालिफोर्नियाको नेतृत्वलाई औंल्याउँछिन्।

चूले भने: "अमेरिकाले पनि यस बिन्दुमा चीनबाट धेरै कुरा सिक्न बाँकी छ किनभने चीन EV विशाल र औद्योगिक पावरहाउस भएको छ।"

ग्वाङ्झाउको एक स्वायत्त ड्राइभिङ स्टार्टअप WeRide मा ग्लोबल बिजनेस डेभलपमेन्ट र रणनीतिका वरिष्ठ प्रबन्धक आइरिस कुईले भने कि स्थानीय सरकारहरूले चीनमा EV र स्वायत्त सवारी साधनहरू सम्बन्धी नीतिहरू ल्याइरहेका छन्।

“चिनियाँ सरकार ईभीहरू तैनाथ गर्ने सन्दर्भमा साँच्चै सक्रिय भएको छ। उदाहरणका लागि, ग्वाङ्झाउले सन् २०२२ को अन्त्यसम्ममा हालको परम्परागत इन्धन ट्याक्सीको १०० प्रतिशतलाई विद्युतीय सवारी साधनले प्रतिस्थापन गर्ने नीति प्रकाशित गरेको छ,” कुइले भने।

गुआन्झाउले गत वर्ष स्वायत्त सवारी साधनहरूको लागि पायलट योजना सुरु गर्‍यो जसले स्वायत्त-ड्राइभिङ कम्पनीहरूका सवारीहरूलाई मिश्रित ट्राफिक-फ्लो वातावरणमा सेवाहरूको दायरा सञ्चालन गर्दा परीक्षणहरू पूरा गर्न अनुमति दिन्छ।

नियमहरू आवश्यक छ।

"स्वायत्त ड्राइभिङ उद्योगले हामीलाई हाम्रो प्रविधिको प्रवर्द्धन र परीक्षण र सुधार गर्न मद्दत गर्न उचित र सही नियमहरू प्रकाशित गर्न स्थानीय सरकारमा धेरै निर्भर गर्दछ," कुइले भने।

चुले भने कि अमेरिकाले पनि EV बजारमा प्रतिस्पर्धी हुन चीनको "ठूलो स्तर" मा ट्याप गर्नुपर्छ। “उनीहरू (चीन) टेरावाट-घण्टाको सन्दर्भमा सोचिरहेका छन्, गिगावाट-घण्टा होइन। त्यसोभए तिनीहरूले स्केल फाइदा लिन जाँदैछन्, "उनले भने।

चीनमा ३७ सेल आपूर्तिकर्ता र ३०० ईभी निर्माताहरू छन्, र उनीहरू द्रुत गतिमा आविष्कार गरिरहेका छन्, उनले भने, तर अमेरिकामा सेल आपूर्तिकर्ताहरू थोरै छन्।

चुले चीनको तीव्र ईभी बृद्धिलाई "कम-अन्त अवरोध" लाई श्रेय दिए। "एक बिन्दुमा, (टेस्ला संस्थापक) एलोन मस्क BYD मा हाँसे तर तिनीहरू (BYD) एक EV पावरहाउस बनेको छ," उनले शेन्जेनमा आधारित कम्पनीलाई उल्लेख गर्दै भने।

अमेरिकी लगानीकर्ता क्याथी वुडले SAIC-GM-Wuling को Hongguang MINI EV लाई "गल्फ कार्ट" को रूपमा खारेज गरिन्, तर तीन महिना भित्रमा, गाडीको बिक्रीले चीनमा टेस्लाको मोडेल 3 लाई उछिनेको छ, चुले भने।

"म अमेरिका र चीन बीचको यो साझेदारीमा साँच्चै विश्वास गर्छु र विशेष गरी किनभने यस बिन्दुमा चीनसँग धेरै उत्पादन विशेषज्ञता र संचित क्षमताहरू छन्," उनले भने।

टेस्लाको शाङ्घाई गिगाफ्याक्ट्रीले २०२१ मा ४८०,००० भन्दा बढी सवारी साधनहरू वितरण गर्दछ

सांघाई - टेस्लाको सांघाई प्लान्टले २०२१ मा ४८०,००० भन्दा बढी सवारी साधनहरू वितरण गरेको अमेरिकी विद्युतीय कार निर्माता कम्पनीले मंगलबार जनाएको छ।

सांघाई गिगाफ्याक्ट्रीमा गत वर्ष ४८४,१३० सवारी साधनको डेलिभरी भएको थियो, जुन २०२० को तुलनामा २३५ प्रतिशतले बढेको छ।

गत वर्ष, 160,000 भन्दा बढी टेस्लाको चीनमा निर्मित कारहरू युरोप र एशियाका 10 भन्दा बढी देश र क्षेत्रहरूमा निर्यात गरिएको थियो।

सांघाई प्लान्टमा टेस्लाको ब्याट्री मेटल पार्ट्सको ९२ प्रतिशत रिसाइकल गर्न सक्ने गरी स्पेयर्सको स्थानीयकरण दर ९० प्रतिशत पुगेको छ।