La California è stata invitata a fare un giro con i giocatori cinesi di veicoli elettrici

La California, pioniera nella spinta verso i veicoli elettrici, può collaborare con la Cina – un mercato gigante con forti capacità produttive – per far avanzare il settore, hanno affermato i dati del settore.

"Ci sono molte opportunità di collaborazione se si vuole portare avanti questo settore (del settore dei veicoli elettrici) verso l'obiettivo del 100% di veicoli elettrici nel prossimo decennio", ha detto a un'intervista Alfred Chu, un investitore fondatore di Octillion Power Systems, un'azienda di batterie per veicoli elettrici. recente webinar ospitato da GlobalSF, un'organizzazione di promozione degli investimenti.

La California è stata la fonte dell’innovazione delle batterie e dell’innovazione politica, e la Cina ha imparato “molto attentamente” da quel mercato e dal California Air Resources Board su come far ripartire il settore, ha affermato Chu.

Ha detto che la Cina ha imparato dalle politiche della California sui crediti per i veicoli a emissioni zero e dagli standard statali di risparmio di carburante medio aziendale e ha messo a punto i propri programmi.

La California ha quasi la metà dei 2.2 milioni di veicoli elettrici circolanti sulle strade degli Stati Uniti.

Maureen Blanc, fondatrice e CEO di Charge Across Town, che promuove il trasporto elettrico, osserva che il governatore dello stato, Gavin Newsom, ha dichiarato che tutte le nuove auto e camion in California dovranno essere a emissioni zero entro il 2035.

Sottolinea il vantaggio della California nei veicoli elettrici derivante da politiche forti, innovazione, imprenditorialità e un ecosistema favorevole di capitale di rischio.

Chu ha affermato: “Anche gli Stati Uniti hanno molto da imparare dalla Cina a questo punto perché la Cina è diventata il gigante dei veicoli elettrici e la potenza industriale”.

Iris Cui, senior manager dello sviluppo e della strategia aziendale globale presso WeRide, una startup di guida autonoma con sede a Guangzhou, ha affermato che i governi locali stanno recuperando terreno con le politiche relative ai veicoli elettrici e autonomi in Cina.

“Il governo cinese è stato davvero proattivo in termini di implementazione dei veicoli elettrici. Guangzhou, ad esempio, ha pubblicato una politica per sostituire il 100% degli attuali taxi tradizionali a carburante con veicoli elettrici entro la fine del 2022”, ha affermato Cui.

Guangzhou lo scorso anno ha lanciato un piano pilota per veicoli autonomi che consente ai veicoli delle società di guida autonoma di completare i test in ambienti con flussi di traffico misti durante l’erogazione di una serie di servizi.

Regolamenti necessari.

“L’industria della guida autonoma fa molto affidamento sul governo locale per pubblicare regolamenti ragionevoli e accurati che ci aiutino a promuovere, testare e migliorare la nostra tecnologia”, ha affermato Cui.

Chu ha affermato che gli Stati Uniti dovrebbero anche attingere “alla larga scala” della Cina per essere competitivi nel mercato dei veicoli elettrici. “Loro (la Cina) pensano in termini di terawattora, non di gigawattora. Quindi avranno un vantaggio di scala”, ha detto.

Ci sono 37 fornitori di celle e 300 produttori di veicoli elettrici in Cina, e stanno innovando a un ritmo rapido, ha affermato, ma ci sono pochi fornitori di celle negli Stati Uniti.

Chu ha attribuito la rapida crescita dei veicoli elettrici in Cina alla “disruption di fascia bassa”. “A un certo punto, (il fondatore di Tesla) Elon Musk ha riso di BYD ma loro (BYD) sono diventati una centrale elettrica”, ha detto, riferendosi alla società con sede a Shenzhen.

L'investitore statunitense Cathie Wood ha liquidato la MINI EV Hongguang di SAIC-GM-Wuling definendola un "carrello da golf", ma nel giro di tre mesi le vendite del veicolo hanno superato quelle del Model 3 di Tesla in Cina, ha detto Chu.

“Credo davvero in questa partnership tra Stati Uniti e Cina, soprattutto perché la Cina ha molte competenze produttive e capacità accumulate a questo punto”, ha affermato.

La gigafactory di Tesla a Shanghai consegna oltre 480,000 veicoli nel 2021

SHANGHAI – Lo stabilimento Tesla di Shanghai ha consegnato oltre 480,000 veicoli nel 2021, ha dichiarato martedì la casa automobilistica americana.

Lo scorso anno le consegne presso la gigafactory di Shanghai sono state pari a 484,130 veicoli, con un aumento del 235% rispetto al 2020.

L’anno scorso, oltre 160,000 auto Tesla prodotte in Cina sono state esportate in oltre 10 paesi e regioni in Europa e Asia.

Il tasso di localizzazione dei ricambi ha raggiunto il 90% e il 92% delle parti metalliche delle batterie Tesla nello stabilimento di Shanghai possono essere riciclate.