Kalifornía hvattir til að fara í ferð með kínverskum EV-spilurum

Kalifornía, brautryðjandi í þróun rafknúinna farartækja, getur unnið með Kína - risastórum markaði með sterka framleiðslugetu - til að færa iðnaðinn áfram, sögðu tölur úr iðnaði.

„Það eru mörg samstarfstækifæri ef þú vilt færa þennan (EV-iðnaðinn) áfram að markmiðinu um 100 prósent rafbíla á næsta áratug,“ sagði Alfred Chu, stofnfjárfestir hjá Octillion Power Systems, rafhlöðufyrirtæki fyrir rafbíla. nýlegt vefnámskeið haldið af GlobalSF, stofnun sem er fjárfestingaeflingar.

Kalifornía hefur verið uppspretta nýsköpunar rafhlöðu og nýsköpunar í stefnu og Kína hefur lært „mjög gaumgæfilega“ af þeim markaði og California Air Resources Board um hvernig eigi að koma iðnaðinum af stað, sagði Chu.

Hann sagði að Kína hefði lært af stefnu Kaliforníu um losunarlaus ökutæki og staðla ríkisins um fyrirtækjameðaltal eldsneytissparnaðar og hafa komið með eigin áætlanir.

Kalifornía er með næstum helmingi 2.2 milljóna rafbíla á vegum Bandaríkjanna.

Maureen Blanc, stofnandi og forstjóri Charge Across Town, sem stuðlar að rafknúnum samgöngum, bendir á að ríkisstjóri fylkisins, Gavin Newsom, hafi lýst því yfir að allir nýir bílar og vörubílar í Kaliforníu verði að vera án losunar fyrir árið 2035.

Hún bendir á forystu Kaliforníu í rafknúnum ökutækjum sem stafar af sterkri stefnu, nýsköpun, frumkvöðlastarfi og hagstæðu áhættufjármagnsvistkerfi.

Chu sagði: „Bandaríkin hafa líka mikið að læra af Kína á þessum tímapunkti vegna þess að Kína er orðið rafbílarisinn og iðnaðarstöðin.

Iris Cui, yfirmaður alþjóðlegrar viðskiptaþróunar og stefnumótunar hjá WeRide, sjálfvirkum akstri í Guangzhou, sagði að sveitarfélög séu að ná stefnu varðandi rafbíla og sjálfkeyrandi farartæki í Kína.

„Kínversk stjórnvöld hafa verið mjög fyrirbyggjandi hvað varðar útsetningu rafbíla. Guangzhou, til dæmis, hefur gefið út stefnu um að skipta út 100 prósent af núverandi hefðbundnum eldsneytisleigubílum fyrir rafbíla fyrir árslok 2022,“ sagði Cui.

Guangzhou setti á síðasta ári af stað tilraunaáætlun fyrir sjálfstýrð ökutæki sem gerir ökutækjum frá fyrirtækjum sem keyra sjálfstætt kleift að ljúka prófum í blönduðu umferðarflæðisumhverfi á meðan þau reka margvíslega þjónustu.

Reglur krafist.

„Sjálfvirki akstursiðnaðurinn treystir að miklu leyti á sveitarstjórnir til að birta sanngjarnar og nákvæmar reglur til að hjálpa okkur að kynna og prófa og bæta tækni okkar,“ sagði Cui.

Chu sagði að Bandaríkin ættu einnig að nýta sér „stóra mælikvarða“ Kína til að vera samkeppnishæf á rafbílamarkaði. „Þeir (Kína) eru að hugsa út frá terawattstundum, ekki gígavattstundum. Þannig að þeir munu hafa umfangsforskot,“ sagði hann.

Það eru 37 frumubirgjar og 300 rafbílaframleiðendur í Kína og þeir eru að gera nýjungar á hröðum hraða, sagði hann, en það eru fáir frumubirgjar í Bandaríkjunum.

Chu rakti hraðan vöxt rafbíla í Kína til „lágmarksröskunar“. „Á einum tímapunkti hló Elon Musk (stofnandi Tesla) að BYD en þeir (BYD) eru orðnir rafbílastöðvar,“ sagði hann og vísaði til fyrirtækisins með aðsetur í Shenzhen.

Bandaríski fjárfestirinn Cathie Wood hafnaði Hongguang MINI EV frá SAIC-GM-Wuling sem „golfbíl“ en innan þriggja mánaða var sala á bílnum meiri en Tesla Model 3 í Kína, sagði Chu.

„Ég trúi virkilega á þetta samstarf milli Bandaríkjanna og Kína og sérstaklega vegna þess að Kína hefur mikla framleiðsluþekkingu og uppsafnaða getu á þessum tímapunkti,“ sagði hann.

Gigaverksmiðja Tesla í Shanghai afhendir yfir 480,000 bíla árið 2021

SHANGHAI - Tesla verksmiðjan í Shanghai afhenti yfir 480,000 farartæki árið 2021, sagði bandaríski rafbílaframleiðandinn á þriðjudag.

Afhendingar á gígaverksmiðjunni í Shanghai nam 484,130 ökutækjum á síðasta ári, sem er 235 prósenta aukning frá 2020.

Á síðasta ári voru yfir 160,000 af Tesla framleiddum í Kína bílum fluttir út til yfir 10 landa og svæða í Evrópu og Asíu.

Staðsetningarhlutfall varahluta náði 90 prósentum þar sem 92 prósent af Tesla málmhlutum rafhlöðu í Shanghai verksmiðjunni var hægt að endurvinna.