California Didesak Untuk Mengikuti Pemain EV China

California, yang merupakan pionir dalam pengembangan kendaraan listrik, dapat bekerja sama dengan Tiongkok－sebuah pasar raksasa dengan kemampuan manufaktur yang kuat－untuk memajukan industri ini, kata para tokoh industri.

“Ada banyak peluang kolaborasi jika Anda ingin memajukan (industri kendaraan listrik) ini menuju tujuan 100 persen kendaraan listrik dalam dekade berikutnya,” kata Alfred Chu, investor pendiri di Octillion Power Systems, sebuah perusahaan baterai kendaraan listrik, kepada a webinar terbaru yang diselenggarakan oleh GlobalSF, sebuah organisasi promosi investasi.

California telah menjadi sumber inovasi baterai dan inovasi kebijakan, dan Tiongkok telah belajar “dengan penuh perhatian” dari pasar tersebut dan Dewan Sumber Daya Udara California tentang cara untuk memulai industri ini, kata Chu.

Dia mengatakan Tiongkok belajar dari kebijakan Kalifornia mengenai kredit kendaraan tanpa emisi dan standar Ekonomi Bahan Bakar Rata-Rata Perusahaan di negara bagian tersebut, dan telah mengembangkan programnya sendiri.

California memiliki hampir setengah dari 2.2 juta kendaraan listrik di jalan-jalan Amerika Serikat.

Maureen Blanc, pendiri dan CEO Charge Across Town, yang mempromosikan transportasi listrik, mencatat bahwa gubernur negara bagian, Gavin Newsom, telah menyatakan bahwa semua mobil dan truk baru di California harus bebas emisi pada tahun 2035.

Dia menunjuk pada keunggulan California dalam kendaraan listrik yang berasal dari kebijakan yang kuat, inovasi, kewirausahaan, dan ekosistem modal ventura yang menguntungkan.

Chu berkata: “AS juga harus banyak belajar dari Tiongkok saat ini karena Tiongkok telah menjadi raksasa kendaraan listrik dan pembangkit tenaga listrik industri.”

Iris Cui, manajer senior pengembangan dan strategi bisnis global di WeRide, sebuah startup kendaraan otonom di Guangzhou, mengatakan pemerintah daerah sedang mengejar kebijakan mengenai kendaraan listrik dan kendaraan otonom di Tiongkok.

“Pemerintah Tiongkok sangat proaktif dalam mengerahkan kendaraan listrik. Guangzhou, misalnya, telah menerbitkan kebijakan untuk mengganti 100 persen taksi bahan bakar tradisional yang ada saat ini dengan kendaraan listrik pada akhir tahun 2022,” kata Cui.

Guangzhou tahun lalu meluncurkan rencana percontohan untuk kendaraan otonom yang memungkinkan kendaraan dari perusahaan pengemudi otonom menyelesaikan pengujian di lingkungan arus lalu lintas campuran sambil mengoperasikan berbagai layanan.

Peraturan diperlukan.

“Industri kendaraan otonom sangat bergantung pada pemerintah daerah untuk menerbitkan peraturan yang masuk akal dan akurat guna membantu kami mempromosikan dan menguji serta meningkatkan teknologi kami,” kata Cui.

Chu mengatakan AS juga harus memanfaatkan “skala besar” Tiongkok agar bisa bersaing di pasar kendaraan listrik. “Mereka (Tiongkok) berpikir dalam istilah terawatt-jam, bukan gigawatt-jam. Jadi mereka akan mendapat keuntungan besar,” katanya.

Ada 37 pemasok sel dan 300 pembuat kendaraan listrik di Tiongkok, dan mereka berinovasi dengan pesat, katanya, namun hanya ada sedikit pemasok sel di AS.

Chu mengaitkan pesatnya pertumbuhan kendaraan listrik di Tiongkok dengan “gangguan kelas bawah”. “Pada satu titik, (pendiri Tesla) Elon Musk menertawakan BYD tetapi mereka (BYD) telah menjadi pembangkit tenaga listrik EV,” katanya merujuk pada perusahaan yang berbasis di Shenzhen.

Investor AS Cathie Wood menolak Hongguang MINI EV SAIC-GM-Wuling sebagai “kereta golf”, namun dalam waktu tiga bulan, penjualan kendaraan tersebut melampaui penjualan Model 3 Tesla di Tiongkok, kata Chu.

“Saya sangat yakin dengan kemitraan antara AS dan Tiongkok dan terutama karena Tiongkok memiliki banyak keahlian produksi dan akumulasi kemampuan pada saat ini,” katanya.

Gigafactory Tesla di Shanghai mengirimkan lebih dari 480,000 kendaraan pada tahun 2021

SHANGHAI — Pabrik Tesla di Shanghai mengirimkan lebih dari 480,000 kendaraan pada tahun 2021, kata produsen mobil listrik AS pada Selasa.

Pengiriman di gigafactory Shanghai mencapai 484,130 kendaraan tahun lalu, meningkat 235 persen dari tahun 2020.

Tahun lalu, lebih dari 160,000 mobil Tesla buatan Tiongkok diekspor ke lebih dari 10 negara dan wilayah di Eropa dan Asia.

Tingkat lokalisasi suku cadang mencapai 90 persen dengan 92 persen komponen logam baterai Tesla di pabrik Shanghai mampu didaur ulang.