Fokus Pemerintah Pada Peralihan NEV Dari Produksi Menjadi Penggunaan

Ungkapan “kendaraan energi baru”, yang berulang kali disebutkan dalam Laporan Kerja Pemerintah selama tujuh tahun terakhir, tidak muncul dalam laporan yang disampaikan pada dua sesi tahunan tahun ini, yang berakhir pada hari Kamis.

Namun hal ini tidak berarti bahwa sektor ini kehilangan dukungan dari pemerintah Tiongkok. Sebaliknya, fokusnya berubah dari produksi dan penjualan mobil ke penggunaannya. “Upaya harus dilakukan untuk membangun lebih banyak tumpukan pengisian daya dan stasiun penukaran baterai,” kata laporan tersebut, yang menguraikan tugas-tugas prioritas negara tersebut.

Para analis mengatakan penggunaan mobil yang lebih mudah akan lebih membantu membujuk pelanggan memilih mobil listrik. Banyak orang, terutama di kota-kota besar, telah menghilangkan keraguan mereka terhadap keamanan dan kualitas. Misalnya saja di Beijing, sekitar setengah juta orang mengantri untuk mendapatkan plat nomor mobil listrik.

Tiongkok telah mempromosikan sektor ini sejak tahun 2009 dan lebih dari 5.5 juta mobil listrik dan hibrida plug-in sudah beredar di pasaran pada akhir tahun 2020. Tahun lalu, meskipun terjadi pandemi COVID-19, hampir 1.37 juta mobil terjual dan angka tersebut diperkirakan akan meningkat. mencapai 1.8 juta tahun ini.

Tiongkok telah menjadi pasar terbesar untuk kendaraan semacam itu sejak mengambil alih posisi Amerika Serikat pada tahun 2015, menurut statistik dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi.

Subsidi Tiongkok, yang diperkirakan berjumlah ratusan miliar yuan, memberikan dorongan pada tahap awal sektor ini dengan memotivasi produsen mobil untuk menawarkan kendaraan listrik dan pemilik mobil berbahan bakar bensin untuk beralih ke listrik.

Namun seiring dengan penghapusan subsidi secara bertahap oleh pemerintah pada akhir tahun 2022, langkah-langkah yang memungkinkan penggunaan mobil yang nyaman menjadi semakin penting.

Pada akhir tahun 2020, terdapat 1.68 juta tiang pengisi daya di negara tersebut. Artinya, lebih dari tiga kendaraan harus berbagi tumpukan pengisian daya.

Rasio tersebut akan turun menjadi sekitar 2.5 tahun ini, kata Tong Zongqi, eksekutif senior di aliansi infrastruktur pengisian daya negara tersebut.

Produsen mobil mempercepat upaya mereka menuju elektrifikasi, dan mereka percaya bahwa kendaraan berkualitas dan infrastruktur yang baik lebih menarik dibandingkan subsidi.

Stephan Woellenstein, CEO Volkswagen Group China, mengatakan jika pengisian daya mudah diakses, pelanggan tidak akan terlalu khawatir dengan jangkauan mobil listrik.

“Mobil berbahan bakar bensin mampu menempuh jarak 500-600 kilometer dan masyarakat tidak mengeluh. Hal ini karena mereka selalu dapat menemukan pompa bensin dalam jarak 10 km.

“Sekarang mobil listrik juga memiliki jarak berkendara yang serupa, namun masyarakat sedang berdiskusi apakah mereka membutuhkan mobil yang mampu menempuh jarak 1,000 km. Artinya, jumlah pilar pengisian jauh lebih sedikit dibandingkan SPBU.”

Sebagai salah satu grup mobil terbesar di dunia, Volkswagen menargetkan untuk menjual setidaknya 1 juta mobil listrik dan hibrida plug-in setiap tahunnya di Tiongkok pada tahun 2025.

Perusahaan ini telah memasang lebih dari 8,000 tiang pengisian daya di lebih dari 2,000 dealer di seluruh negeri. Mereka juga telah membangun usaha patungan dengan perusahaan lokal Tiongkok, yang diperkirakan akan membangun 500 stasiun pengisian daya pada akhir tahun ini.

Perusahaan Tiongkok, termasuk startup mobil listrik Nio, memelopori teknologi pertukaran baterai. Hal ini memungkinkan mobil untuk mengganti baterai yang terisi penuh dalam waktu kurang dari tiga menit, padahal biasanya diperlukan waktu berjam-jam untuk membuat kendaraan terisi penuh.

Teknologi ini memungkinkan Nio menjual kendaraan tanpa baterai, yang dapat mereka sewa dan tukarkan baterai kosong. Inovasi ini masuk dalam daftar “Ubah Dunia” versi Fortune 2020.

Nio mengatakan akan segera meluncurkan stasiun pertukaran baterai generasi kedua, yang akan bekerja lebih cepat. Pihaknya akan membangun setidaknya 500 stasiun pada akhir tahun ini. Lebih dari 190 stasiun dibangun pada akhir Februari 2021 di 76 kota.

Alasan lain mengapa pemerintah pusat mengalihkan fokus dari produksi mobil ke penggunaan mobil adalah karena pemerintah daerah sudah antusias terhadap sektor ini.

Kota-kota, termasuk Hefei di provinsi Anhui, telah menjadikan sektor ini sebagai salah satu industri andalan mereka, berkat keuntungan besar dari investasinya di Nio yang terdaftar di bursa New York.

Beberapa tempat dihadapkan pada kelebihan kapasitas yang parah. Salah satu contohnya adalah produsen mobil di provinsi Jiangsu memproduksi 100,800 kendaraan energi baru pada tahun 2020, sementara kapasitasnya, termasuk beberapa yang akan dibangun, berjumlah 2.85 juta kendaraan, menurut surat kabar Economic Observer.

Data menunjukkan bahwa dari tahun 2015 hingga paruh pertama tahun 2017, terdapat lebih dari 200 proyek kendaraan energi baru di negara ini, sebagian direncanakan dan sebagian lagi sedang dibangun.

Proyek tersebut melibatkan proyeksi investasi sebesar 1.03 triliun yuan ($158.5 miliar) dan rencana kapasitas produksi gabungan sebesar 21.24 juta kendaraan.

Akhir tahun lalu, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional meluncurkan penyelidikan terhadap proyek-proyek tersebut yang direncanakan sejak tahun 2015, sebagai tanda kehati-hatian pemerintah terhadap sektor ini.

Roy Lu, direktur Gasgoo Auto Research Institute, mengatakan pemerintah daerah lebih antusias terhadap sektor ini beberapa tahun lalu. Mereka mulai menunjukkan pengendalian diri ketika sebuah proyek yang melibatkan produsen mobil AS Saleen di provinsi Jiangsu diketahui palsu pada tahun 2019.