La Californie est invitée à faire un tour avec les acteurs chinois des véhicules électriques

La Californie, pionnière dans la promotion des véhicules électriques, peut travailler avec la Chine – un marché géant doté de fortes capacités de fabrication – pour faire avancer l'industrie, selon des chiffres de l'industrie.

"Il existe de nombreuses opportunités de collaboration si vous souhaitez faire avancer cette (industrie des véhicules électriques) vers l'objectif de 100 % de véhicules électriques au cours de la prochaine décennie", a déclaré Alfred Chu, investisseur fondateur d'Octillion Power Systems, une société de batteries pour véhicules électriques, à une conférence de presse. récent webinaire organisé par GlobalSF, une organisation de promotion des investissements.

La Californie a été la source de l’innovation en matière de batteries et d’innovation politique, et la Chine a appris « très attentivement » de ce marché et du California Air Resources Board sur la manière de relancer l’industrie, a déclaré Chu.

Il a déclaré que la Chine avait tiré les leçons des politiques californiennes en matière de crédits pour les véhicules zéro émission et des normes de consommation moyenne de carburant de l'État et qu'elle avait élaboré ses propres programmes.

La Californie compte près de la moitié des 2.2 millions de véhicules électriques en circulation aux États-Unis.

Maureen Blanc, fondatrice et PDG de Charge Across Town, qui promeut le transport électrique, note que le gouverneur de l'État, Gavin Newsom, a déclaré que toutes les nouvelles voitures et camions en Californie doivent être à zéro émission d'ici 2035.

Elle souligne l'avance de la Californie dans le domaine des véhicules électriques, grâce à des politiques fortes, à l'innovation, à l'entrepreneuriat et à un écosystème de capital-risque favorable.

Chu a déclaré : « Les États-Unis ont également beaucoup à apprendre de la Chine à ce stade, car la Chine est devenue le géant des véhicules électriques et la puissance industrielle. »

Iris Cui, directrice principale du développement commercial et de la stratégie mondiale chez WeRide, une startup de conduite autonome à Guangzhou, a déclaré que les gouvernements locaux rattrapent leur retard dans les politiques concernant les véhicules électriques et autonomes en Chine.

« Le gouvernement chinois a été très proactif en termes de déploiement de véhicules électriques. Guangzhou, par exemple, a publié une politique visant à remplacer 100 % des taxis à carburant traditionnels actuels par des véhicules électriques d'ici la fin de 2022 », a déclaré Cui.

Guangzhou a lancé l'année dernière un plan pilote pour les véhicules autonomes qui permet aux véhicules des entreprises de conduite autonome d'effectuer des tests dans des environnements à flux de trafic mixtes tout en exploitant une gamme de services.

Règlements requis.

« L'industrie de la conduite autonome dépend fortement du gouvernement local pour publier des réglementations raisonnables et précises afin de nous aider à promouvoir, tester et améliorer notre technologie », a déclaré Cui.

Chu a déclaré que les États-Unis devraient également exploiter « la grande échelle » de la Chine pour être compétitifs sur le marché des véhicules électriques. « Ils (la Chine) pensent en termes de térawattheures et non de gigawattheures. Ils bénéficieront donc d'un avantage d'échelle », a-t-il déclaré.

Il existe 37 fournisseurs de cellules et 300 fabricants de véhicules électriques en Chine, et ils innovent à un rythme rapide, a-t-il déclaré, mais il existe peu de fournisseurs de cellules aux États-Unis.

Chu a attribué la croissance rapide des véhicules électriques en Chine à la « perturbation bas de gamme ». "À un moment donné, (le fondateur de Tesla) Elon Musk s'est moqué de BYD, mais ils (BYD) sont devenus une centrale électrique", a-t-il déclaré, faisant référence à la société basée à Shenzhen.

L'investisseur américain Cathie Wood a qualifié la Hongguang MINI EV de SAIC-GM-Wuling de « voiturette de golf », mais en trois mois, les ventes du véhicule ont dépassé celles du modèle 3 de Tesla en Chine, a déclaré Chu.

"Je crois vraiment en ce partenariat entre les États-Unis et la Chine, en particulier parce que la Chine possède actuellement une grande expertise en matière de production et des capacités accumulées", a-t-il déclaré.

La gigafactory Tesla de Shanghai livrera plus de 480,000 2021 véhicules en XNUMX

SHANGHAI — L'usine Tesla de Shanghai a livré plus de 480,000 2021 véhicules en XNUMX, a annoncé mardi le constructeur américain de voitures électriques.

Les livraisons à la gigafactory de Shanghai se sont élevées à 484,130 235 véhicules l'année dernière, soit une augmentation de 2020 % par rapport à XNUMX.

L'année dernière, plus de 160,000 10 voitures Tesla fabriquées en Chine ont été exportées vers plus de XNUMX pays et régions d'Europe et d'Asie.

Le taux de localisation des pièces de rechange a atteint 90 % et 92 % des pièces métalliques des batteries Tesla de l'usine de Shanghai peuvent être recyclées.