Kaliforniaa kehotettiin matkustamaan kiinalaisten sähköautosoittimien kanssa

Kalifornia, sähköajoneuvojen edelläkävijä, voi työskennellä Kiinan kanssa – jättiläismarkkinat, joilla on vahva tuotantokapasiteetti – viedäkseen alaa eteenpäin, alan luvut kertovat.

"On olemassa monia yhteistyömahdollisuuksia, jos haluat viedä tätä (sähköautoteollisuutta) eteenpäin kohti 100 prosentin sähköautojen tavoitetta seuraavan vuosikymmenen aikana", Alfred Chu, sähköajoneuvojen akkuyhtiön Octillion Power Systemsin perustajasijoittaja, kertoi. äskettäinen verkkoseminaari, jonka isännöi GlobalSF, investointien edistämisorganisaatio.

Kalifornia on ollut akkuinnovaatioiden ja poliittisten innovaatioiden lähde, ja Kiina on oppinut "erittäin tarkkaavaisesti" kyseisiltä markkinoilta ja Kalifornian ilmavarantolautakunnalta siitä, kuinka ala voidaan käynnistää nopeasti, Chu sanoi.

Hän sanoi, että Kiina on oppinut Kalifornian politiikasta päästöttömien ajoneuvojen hyvityksistä ja osavaltion keskimääräisistä polttoainetaloutta koskevista standardeista ja on keksinyt omia ohjelmiaan.

Kaliforniassa on lähes puolet Yhdysvaltojen teillä liikkuvasta 2.2 miljoonasta sähköautosta.

Maureen Blanc, sähköliikennettä edistävän Charge Across Townin perustaja ja toimitusjohtaja, huomauttaa, että osavaltion kuvernööri Gavin Newsom on julistanut, että Kaliforniassa kaikkien uusien autojen ja kuorma-autojen on oltava päästöttömiä vuoteen 2035 mennessä.

Hän huomauttaa Kalifornian johtoasemasta sähköajoneuvoissa vahvan politiikan, innovaation, yrittäjyyden ja suotuisan riskipääomaekosysteemin ansiosta.

Chu sanoi: "Yhdysvalloilla on myös paljon opittavaa Kiinalta tässä vaiheessa, koska Kiinasta on tullut sähköautojen jättiläinen ja teollinen voimanpesä."

Iris Cui, Guangzhoussa toimivan autonomisen ajon startup-yrityksen WeRiden globaalin liiketoiminnan kehittämisen ja strategian johtaja, sanoi, että paikallishallinnot ovat saavuttamassa sähköautoja ja autonomisia ajoneuvoja koskevia politiikkaa Kiinassa.

"Kiinan hallitus on ollut todella ennakoiva sähköautojen käyttöönoton suhteen. Esimerkiksi Guangzhou on julkaissut politiikan korvata 100 prosenttia nykyisistä perinteisistä polttoainetakseista sähköajoneuvoilla vuoden 2022 loppuun mennessä”, Cui sanoi.

Guangzhou käynnisti viime vuonna itseohjautuvia ajoneuvoja koskevan pilottisuunnitelman, jonka avulla itseohjautuvien yritysten ajoneuvot voivat suorittaa testit sekaliikenteen ympäristöissä samalla kun ne tarjoavat erilaisia ​​palveluita.

Säännöt vaaditaan.

"Autonominen ajoteollisuus on vahvasti riippuvainen siitä, että paikallishallinto julkaisee kohtuulliset ja tarkat määräykset, jotka auttavat meitä edistämään, testaamaan ja parantamaan teknologiaamme", Cui sanoi.

Chu sanoi, että Yhdysvaltojen pitäisi myös hyödyntää Kiinan "suurta mittakaavaa" ollakseen kilpailukykyinen sähköautomarkkinoilla. "He (Kiina) ajattelevat terawattitunteja, eivät gigawattitunteja. Joten heillä on mittakaavaetu", hän sanoi.

Kiinassa on 37 kennotoimittajaa ja 300 sähköajoneuvojen valmistajaa, ja ne innovoivat nopeasti, hän sanoi, mutta Yhdysvalloissa on vähän kennotoimittajia.

Chu selitti Kiinan nopean sähköauton kasvun "halvan luokan häiriön" syyksi. "Yhdessä vaiheessa (Teslan perustaja) Elon Musk nauroi BYD:lle, mutta heistä (BYD) on tullut sähköautojen voimalaitos", hän sanoi viitaten Shenzhenissä toimivaan yritykseen.

Yhdysvaltalainen sijoittaja Cathie Wood hylkäsi SAIC-GM-Wulingin Hongguang MINI EV:n "golfkärrynä", mutta kolmen kuukauden kuluessa ajoneuvon myynti ylitti Teslan Model 3 -mallin Kiinassa, Chu sanoi.

"Uskon todella tähän Yhdysvaltojen ja Kiinan väliseen kumppanuuteen ja erityisesti siksi, että Kiinalla on tällä hetkellä paljon tuotantoasiantuntemusta ja kertynyttä osaamista", hän sanoi.

Teslan Shanghain gigatehdas toimittaa yli 480,000 2021 ajoneuvoa vuonna XNUMX

SHANGHAI - Teslan Shanghain tehdas toimitti yli 480,000 2021 ajoneuvoa vuonna XNUMX, yhdysvaltalainen sähköautovalmistaja sanoi tiistaina.

Shanghain gigatehtaan toimitukset olivat viime vuonna 484,130 235 ajoneuvoa, mikä on 2020 prosenttia enemmän kuin vuonna XNUMX.

Viime vuonna yli 160,000 10 Teslan Kiinassa valmistettua autoa vietiin yli XNUMX maahan ja alueelle Euroopassa ja Aasiassa.

Varaosien lokalisointiaste saavutti 90 prosenttia, ja 92 prosenttia Teslan akun metalliosista Shanghain tehtaalla voidaan kierrättää.