Se insta a California a dar un paseo con los jugadores de vehículos eléctricos de China

California, pionera en el impulso de los vehículos eléctricos, puede trabajar con China (un mercado gigante con fuertes capacidades de fabricación) para hacer avanzar la industria, según cifras de la industria.

"Hay muchas oportunidades de colaboración si se quiere hacer avanzar esto (la industria de los vehículos eléctricos) hacia el objetivo de 100 por ciento de vehículos eléctricos en la próxima década", dijo Alfred Chu, inversor fundador de Octillion Power Systems, una empresa de baterías para vehículos eléctricos, en una conferencia de prensa. reciente seminario web organizado por GlobalSF, una organización de promoción de inversiones.

California ha sido la fuente de innovación en baterías y en políticas, y China ha aprendido “con mucha atención” de ese mercado y de la Junta de Recursos del Aire de California sobre cómo reactivar la industria, dijo Chu.

Dijo que China aprendió de las políticas de California sobre créditos para vehículos de cero emisiones y de los estándares corporativos de economía de combustible promedio del estado y ha ideado sus propios programas.

California tiene casi la mitad de los 2.2 millones de vehículos eléctricos que circulan por las carreteras de Estados Unidos.

Maureen Blanc, fundadora y directora ejecutiva de Charge Across Town, que promueve el transporte eléctrico, señala que el gobernador del estado, Gavin Newsom, ha declarado que todos los automóviles y camiones nuevos en California deben tener cero emisiones para 2035.

Señala que el liderazgo de California en vehículos eléctricos se debe a políticas sólidas, innovación, espíritu empresarial y un ecosistema de capital de riesgo favorable.

Chu dijo: "Estados Unidos también tiene mucho que aprender de China en este momento porque China se ha convertido en el gigante de los vehículos eléctricos y en la potencia industrial".

Iris Cui, gerente senior de estrategia y desarrollo de negocios globales en WeRide, una startup de conducción autónoma en Guangzhou, dijo que los gobiernos locales se están poniendo al día con las políticas relativas a los vehículos eléctricos y autónomos en China.

“El gobierno chino ha sido muy proactivo en términos de despliegue de vehículos eléctricos. Guangzhou, por ejemplo, ha publicado una política para sustituir el 100 por ciento de los actuales taxis de combustible tradicionales por vehículos eléctricos para finales de 2022”, dijo Cui.

El año pasado, Guangzhou lanzó un plan piloto para vehículos autónomos que permite a los vehículos de empresas de conducción autónoma completar pruebas en entornos de flujo de tráfico mixto mientras operan una variedad de servicios.

Se requieren regulaciones.

"La industria de la conducción autónoma depende en gran medida de que el gobierno local publique regulaciones razonables y precisas que nos ayuden a promover, probar y mejorar nuestra tecnología", dijo Cui.

Chu dijo que Estados Unidos también debería aprovechar “la gran escala” de China para ser competitivo en el mercado de vehículos eléctricos. “Ellos (China) están pensando en términos de teravatios-hora, no de gigavatios-hora. Así que tendrán una ventaja de escala”, afirmó.

Hay 37 proveedores de células y 300 fabricantes de vehículos eléctricos en China, y están innovando a un ritmo rápido, dijo, pero hay pocos proveedores de células en Estados Unidos.

Chu atribuyó el rápido crecimiento de los vehículos eléctricos en China a la “disrupción de la gama baja”. "En un momento, (el fundador de Tesla) Elon Musk se rió de BYD, pero ellos (BYD) se han convertido en una potencia de vehículos eléctricos", dijo, refiriéndose a la empresa con sede en Shenzhen.

La inversionista estadounidense Cathie Wood desestimó el Hongguang MINI EV de SAIC-GM-Wuling como un “carro de golf”, pero en tres meses, las ventas del vehículo superaron las del Modelo 3 de Tesla en China, dijo Chu.

"Realmente creo en esta asociación entre Estados Unidos y China y especialmente porque China tiene mucha experiencia en producción y capacidades acumuladas en este momento", dijo.

La gigafábrica de Tesla en Shanghai entregará más de 480,000 vehículos en 2021

SHANGHAI – La planta de Tesla en Shanghai entregó más de 480,000 vehículos en 2021, dijo el martes el fabricante de automóviles eléctricos estadounidense.

Las entregas en la gigafábrica de Shanghai ascendieron a 484,130 vehículos el año pasado, un aumento del 235 por ciento con respecto a 2020.

El año pasado, más de 160,000 automóviles Tesla fabricados en China se exportaron a más de 10 países y regiones de Europa y Asia.

La tasa de localización de repuestos alcanzó el 90 por ciento y el 92 por ciento de las piezas metálicas de las baterías de Tesla en la planta de Shanghai son capaces de reciclarse.