Kalifornie vyzvala, aby se projela s hráči na elektromobily v Číně

Kalifornie, průkopník v tlaku na elektrická vozidla, může spolupracovat s Čínou – obřím trhem se silnými výrobními schopnostmi – a posunout průmysl kupředu, říkají průmyslová čísla.

„Existuje mnoho příležitostí ke spolupráci, pokud chcete toto (odvětví elektromobilů) posunout vpřed k cíli 100 procent elektromobilů v příštím desetiletí,“ řekl Alfred Chu, zakládající investor ve společnosti Octillion Power Systems, která se zabývá výrobou baterií pro elektromobily. nedávný webinář pořádaný GlobalSF, organizací na podporu investic.

Kalifornie byla zdrojem inovací baterií a inovací politiky a Čína se „velmi pozorně“ naučila z tohoto trhu a California Air Resources Board, jak nastartovat průmysl, řekl Chu.

Řekl, že Čína se poučila z kalifornské politiky týkající se kreditů pro vozidla s nulovými emisemi a státních standardů Corporate Average Fuel Economy a přišla s vlastními programy.

Kalifornie má téměř polovinu z 2.2 milionu elektrických vozidel na silnicích ve Spojených státech.

Maureen Blanc, zakladatelka a generální ředitelka Charge Across Town, která podporuje elektrickou dopravu, poznamenává, že guvernér státu Gavin Newsom prohlásil, že všechna nová auta a nákladní auta v Kalifornii musí mít do roku 2035 nulové emise.

Poukazuje na vedoucí postavení Kalifornie v oblasti elektrických vozidel vyplývající ze silných politik, inovací, podnikání a příznivého ekosystému rizikového kapitálu.

Chu řekl: „Spojené státy se v tuto chvíli mají také hodně co učit od Číny, protože Čína se stala gigantem EV a průmyslovou velmocí.

Iris Cui, senior manažer pro globální obchodní rozvoj a strategii ve WeRide, startupu s autonomním řízením v Guangzhou, uvedla, že místní vlády dohánějí politiku týkající se EV a autonomních vozidel v Číně.

„Čínská vláda byla skutečně proaktivní, pokud jde o nasazení elektrických vozidel. Guangzhou například zveřejnilo politiku, která má do konce roku 100 nahradit 2022 procent současných tradičních palivových taxíků elektrickými vozidly,“ řekl Cui.

Guangzhou v loňském roce zahájilo pilotní plán pro autonomní vozidla, který umožňuje vozidlům společností s autonomním řízením dokončit testy v prostředí se smíšeným provozem a zároveň provozovat řadu služeb.

Požadované předpisy.

"Odvětví autonomního řízení silně spoléhá na místní vládu, aby zveřejnila rozumné a přesné předpisy, které nám pomohou propagovat, testovat a zlepšovat naši technologii," řekl Cui.

Chu řekl, že USA by také měly využít „velkého rozsahu“ Číny, aby byly konkurenceschopné na trhu EV. „Oni (Čína) uvažují v terawatthodinách, ne v gigawatthodinách. Takže budou mít výhodu z rozsahu,“ řekl.

V Číně je 37 dodavatelů článků a 300 výrobců EV, kteří podle něj inovují rychlým tempem, ale v USA je jen málo dodavatelů článků.

Chu přičítal rychlý růst EV v Číně „narušení nízké třídy“. "V jednu chvíli se (zakladatel Tesly) Elon Musk smál BYD, ale oni (BYD) se stali elektrárnou EV," řekl s odkazem na společnost se sídlem v Shenzhenu.

Americký investor Cathie Wood odmítl Hongguang MINI EV od SAIC-GM-Wuling jako „golfový vozík“, ale během tří měsíců překonaly prodeje vozu v Číně prodeje modelu 3 od Tesly, řekl Chu.

„Opravdu věřím v toto partnerství mezi USA a Čínou, a to zejména proto, že Čína má v tuto chvíli mnoho odborných znalostí a nashromážděných kapacit,“ řekl.

Gigafactory společnosti Tesla v Šanghaji dodá v roce 480,000 více než 2021 XNUMX vozů

ŠANGHAJ – Závod Tesly v Šanghaji dodal v roce 480,000 více než 2021 XNUMX vozů, uvedla v úterý americká automobilka.

Dodávky v šanghajské gigafactory dosáhly v loňském roce 484,130 235 vozů, což představuje nárůst o 2020 procent oproti roku XNUMX.

V loňském roce bylo více než 160,000 10 vozů Tesla vyrobených v Číně vyvezeno do více než XNUMX zemí a regionů v Evropě a Asii.

Míra lokalizace náhradních dílů dosáhla 90 procent, přičemž 92 procent kovových dílů baterií Tesla v továrně v Šanghaji lze recyklovat.