Калифорния е призована да се вози с китайски EV играчи

Калифорния, пионер в натиска за електрически превозни средства, може да работи с Китай - гигантски пазар със силни производствени възможности - за да придвижи индустрията напред, казаха данни от индустрията.

„Има много възможности за сътрудничество, ако искате да придвижите тази (EV индустрия) напред към целта за 100 процента EVs през следващото десетилетие“, каза Алфред Чу, инвеститор-основател в Octillion Power Systems, компания за батерии за EV. скорошен уебинар, организиран от GlobalSF, организация за насърчаване на инвестициите.

Калифорния е източникът на иновации в областта на батериите и иновациите в политиката и Китай се е учил „много внимателно“ от този пазар и Калифорнийския борд за въздушни ресурси как да даде тласък на индустрията, каза Чу.

Той каза, че Китай се е поучил от политиките на Калифорния относно кредитите за превозни средства с нулеви емисии и стандартите на държавата за корпоративна средна икономия на гориво и е измислил свои собствени програми.

Калифорния има почти половината от 2.2 милиона електрически превозни средства по пътищата на Съединените щати.

Морийн Блан, основател и главен изпълнителен директор на Charge Across Town, която насърчава електрическия транспорт, отбелязва, че губернаторът на щата Гавин Нюсъм е декларирал, че всички нови автомобили и камиони в Калифорния трябва да бъдат с нулеви емисии до 2035 г.

Тя посочва водещата роля на Калифорния в електрическите превозни средства, произтичаща от силни политики, иновации, предприемачество и благоприятна екосистема за рисков капитал.

Чу каза: „САЩ също има какво да научат от Китай в този момент, защото Китай се превърна в EV гигант и индустриална мощ.“

Айрис Куи, старши мениджър по глобално бизнес развитие и стратегия в WeRide, стартираща компания за автономно шофиране в Гуанджоу, каза, че местните правителства наваксват с политиките по отношение на електромобилите и автономните превозни средства в Китай.

„Китайското правителство беше наистина проактивно по отношение на внедряването на електромобили. Гуанджоу, например, публикува политика за замяна на 100 процента от настоящите традиционни таксита с гориво до края на 2022 г.“, каза Куи.

Миналата година Гуанджоу стартира пилотен план за автономни превозни средства, който позволява на превозни средства от компании за автономно шофиране да завършат тестове в среди със смесен трафик, като същевременно работят с редица услуги.

Необходими са разпоредби.

„Индустрията за автономно шофиране разчита в голяма степен на местното правителство да публикува разумни и точни разпоредби, които да ни помогнат да популяризираме, тестваме и подобряваме нашата технология“, каза Куи.

Чу каза, че САЩ също трябва да използват „големия мащаб“ на Китай, за да бъдат конкурентоспособни на пазара на EV. „Те (Китай) мислят от гледна точка на тераватчасове, а не на гигаватчасове. Така че те ще имат предимство в мащаба“, каза той.

В Китай има 37 доставчици на клетки и 300 производители на електромобили и те правят иновации с бързи темпове, каза той, но в САЩ има малко доставчици на клетки.

Чу приписва бързия растеж на EV в Китай на „срива в ниския клас“. „В един момент (основателят на Tesla) Илън Мъск се изсмя на BYD, но те (BYD) се превърнаха в електроцентрала“, каза той, имайки предвид базираната в Шенжен компания.

Американският инвеститор Cathie Wood отхвърли Hongguang MINI EV на SAIC-GM-Wuling като „количка за голф“, но в рамките на три месеца продажбите на автомобила надминаха тези на Model 3 на Tesla в Китай, каза Чу.

„Наистина вярвам в това партньорство между САЩ и Китай и особено защото Китай има много производствен опит и натрупани възможности в този момент“, каза той.

Гигафабриката на Tesla в Шанхай доставя над 480,000 2021 автомобила през XNUMX г.

ШАНХАЙ — Заводът на Tesla в Шанхай е доставил над 480,000 2021 автомобила през XNUMX г., съобщи американският производител на електрически автомобили във вторник.

Доставките в гигафабриката в Шанхай достигнаха 484,130 235 автомобила миналата година, което е увеличение от 2020 процента спрямо XNUMX г.

Миналата година над 160,000 10 от произведените в Китай коли на Tesla бяха изнесени в над XNUMX страни и региони в Европа и Азия.

Степента на локализиране на резервни части достигна 90 процента, като 92 процента от металните части на батерията на Tesla в завода в Шанхай могат да бъдат рециклирани.