California kêu gọi hợp tác với những người chơi xe điện Trung Quốc

Các số liệu trong ngành cho biết California, bang tiên phong trong việc thúc đẩy xe điện, có thể hợp tác với Trung Quốc – một thị trường khổng lồ với khả năng sản xuất mạnh mẽ – để đưa ngành này phát triển.

Alfred Chu, nhà đầu tư sáng lập tại Octillion Power Systems, một công ty sản xuất pin xe điện, cho biết: “Có rất nhiều cơ hội hợp tác nếu bạn muốn đưa ngành này (ngành công nghiệp xe điện) hướng tới mục tiêu 100% xe điện trong thập kỷ tới”. hội thảo trực tuyến gần đây được tổ chức bởi GlobalSF, một tổ chức xúc tiến đầu tư.

Chu cho biết, California là nguồn đổi mới về pin và đổi mới chính sách, và Trung Quốc đã học hỏi “rất kỹ” từ thị trường đó và Ủy ban Tài nguyên Hàng không California về cách khởi động ngành công nghiệp này.

Ông cho biết Trung Quốc đã học được từ các chính sách của California về tín dụng phương tiện không phát thải và các tiêu chuẩn Tiết kiệm nhiên liệu trung bình cho doanh nghiệp của bang và đã đưa ra các chương trình của riêng mình.

California có gần một nửa trong số 2.2 triệu xe điện trên đường ở Hoa Kỳ.

Maureen Blanc, người sáng lập và Giám đốc điều hành tại Charge Across Town, nơi thúc đẩy vận tải điện, lưu ý rằng thống đốc bang, Gavin Newsom, đã tuyên bố rằng tất cả ô tô và xe tải mới ở California phải không phát thải vào năm 2035.

Cô chỉ ra sự dẫn đầu của California về xe điện xuất phát từ các chính sách mạnh mẽ, sự đổi mới, tinh thần kinh doanh và hệ sinh thái đầu tư mạo hiểm thuận lợi.

Chu cho biết: “Mỹ cũng còn nhiều điều phải học hỏi từ Trung Quốc vào thời điểm này vì Trung Quốc đã trở thành gã khổng lồ về xe điện và cường quốc công nghiệp”.

Iris Cui, giám đốc cấp cao về chiến lược và phát triển kinh doanh toàn cầu tại WeRide, một công ty khởi nghiệp về xe tự hành ở Quảng Châu, cho biết chính quyền địa phương đang bắt kịp các chính sách liên quan đến xe điện và xe tự hành ở Trung Quốc.

“Chính phủ Trung Quốc đã thực sự chủ động trong việc triển khai xe điện. Ví dụ, Quảng Châu đã công bố chính sách thay thế 100% taxi nhiên liệu truyền thống hiện nay bằng xe điện vào cuối năm 2022”, Cui nói.

Quảng Châu năm ngoái đã đưa ra kế hoạch thí điểm về phương tiện tự hành, cho phép phương tiện của các công ty lái xe tự hành hoàn thành thử nghiệm trong môi trường luồng giao thông hỗn hợp trong khi vận hành một loạt dịch vụ.

Các quy định bắt buộc.

Cui cho biết: “Ngành công nghiệp lái xe tự hành phụ thuộc rất nhiều vào chính quyền địa phương trong việc công bố các quy định hợp lý và chính xác nhằm giúp chúng tôi quảng bá, thử nghiệm và cải tiến công nghệ của mình”.

Chu cho biết Mỹ cũng nên khai thác “quy mô lớn” của Trung Quốc để cạnh tranh trên thị trường xe điện. “Họ (Trung Quốc) đang nghĩ về terawatt giờ chứ không phải gigawatt giờ. Vì vậy, họ sẽ có lợi thế về quy mô”, ông nói.

Ông nói, có 37 nhà cung cấp tế bào và 300 nhà sản xuất xe điện ở Trung Quốc và họ đang đổi mới với tốc độ nhanh chóng, nhưng có rất ít nhà cung cấp tế bào ở Mỹ.

Chu cho rằng sự tăng trưởng xe điện nhanh chóng của Trung Quốc là do “sự gián đoạn cấp thấp”. “Có thời điểm, (người sáng lập Tesla) Elon Musk đã cười nhạo BYD nhưng họ (BYD) đã trở thành một cường quốc về xe điện,” ông nói, đề cập đến công ty có trụ sở tại Thâm Quyến.

Chu cho biết, nhà đầu tư Hoa Kỳ Cathie Wood đã coi Hongguang MINI EV của SAIC-GM-Wuling là “xe chơi gôn”, nhưng trong vòng ba tháng, doanh số bán loại xe này đã vượt qua Model 3 của Tesla tại Trung Quốc.

Ông nói: “Tôi thực sự tin tưởng vào mối quan hệ hợp tác giữa Mỹ và Trung Quốc và đặc biệt là vì Trung Quốc có rất nhiều chuyên môn sản xuất và năng lực tích lũy vào thời điểm này”.

Nhà máy gigafactory ở Thượng Hải của Tesla sẽ cung cấp hơn 480,000 xe vào năm 2021

THƯỢNG HẢI – Nhà máy ở Thượng Hải của Tesla đã giao hơn 480,000 xe vào năm 2021, nhà sản xuất ô tô điện Hoa Kỳ cho biết hôm thứ Ba.

Lượng giao hàng tại gigafactory ở Thượng Hải đạt 484,130 xe vào năm ngoái, tăng 235% so với năm 2020.

Năm ngoái, hơn 160,000 chiếc ô tô sản xuất tại Trung Quốc của Tesla đã được xuất khẩu sang hơn 10 quốc gia và khu vực ở Châu Âu và Châu Á.

Tỷ lệ nội địa hóa phụ tùng đạt 90% với 92% bộ phận kim loại pin của Tesla tại nhà máy Thượng Hải có khả năng tái chế.