Kalifornia poproszona o przejażdżkę z chińskimi graczami EV

Kalifornia, pionier w rozwoju pojazdów elektrycznych, może współpracować z Chinami – gigantycznym rynkiem o dużych możliwościach produkcyjnych – aby posunąć branżę do przodu – twierdzą dane branżowe.

„Istnieje wiele możliwości współpracy, jeśli chcesz popchnąć tę (branżę pojazdów elektrycznych) do przodu w kierunku osiągnięcia 100% pojazdów elektrycznych w następnej dekadzie” – powiedział Alfred Chu, inwestor-założyciel Octillion Power Systems, firmy produkującej akumulatory do pojazdów elektrycznych. niedawne seminarium internetowe prowadzone przez GlobalSF, organizację zajmującą się promocją inwestycji.

Kalifornia jest źródłem innowacji w zakresie akumulatorów i innowacji w zakresie polityki, a Chiny „bardzo uważnie” nauczyły się od tego rynku i Kalifornijskiej Rady ds. Zasobów Powietrznych, jak ożywić branżę, powiedział Chu.

Powiedział, że Chiny wyciągnęły wnioski z polityki Kalifornii dotyczącej kredytów na pojazdy o zerowej emisji oraz stanowych standardów korporacyjnych dotyczących średniego zużycia paliwa i opracowały własne programy.

W Kalifornii jest prawie połowa z 2.2 miliona pojazdów elektrycznych poruszających się po drogach Stanów Zjednoczonych.

Maureen Blanc, założycielka i dyrektor generalna Charge Across Town, która promuje transport elektryczny, zauważa, że ​​gubernator stanu Gavin Newsom zadeklarował, że do 2035 roku wszystkie nowe samochody osobowe i ciężarowe w Kalifornii muszą być bezemisyjne.

Wskazuje na wiodącą pozycję Kalifornii w dziedzinie pojazdów elektrycznych wynikającą z mocnej polityki, innowacji, przedsiębiorczości i sprzyjającego ekosystemu kapitału wysokiego ryzyka.

Chu powiedział: „Stany Zjednoczone również mogą się wiele nauczyć od Chin, ponieważ Chiny stały się gigantem pojazdów elektrycznych i potęgą przemysłową”.

Iris Cui, starsza menedżer ds. globalnego rozwoju biznesu i strategii w WeRide, startupie zajmującym się pojazdami autonomicznymi z Guangzhou, powiedziała, że ​​samorządy lokalne nadrabiają zaległości w zakresie polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych i autonomicznych w Chinach.

„Chiński rząd wykazał się naprawdę proaktywną postawą, jeśli chodzi o wdrażanie pojazdów elektrycznych. Na przykład Guangzhou opublikował politykę mającą na celu zastąpienie 100 procent obecnych tradycyjnych taksówek paliwowych pojazdami elektrycznymi do końca 2022 r.” – powiedział Cui.

W zeszłym roku w Kantonie uruchomiono pilotażowy plan dotyczący pojazdów autonomicznych, który umożliwia pojazdom firm zajmujących się pojazdami autonomicznymi przechodzenie testów w środowiskach o mieszanym natężeniu ruchu podczas świadczenia szeregu usług.

Wymagany regulamin.

„Branża pojazdów autonomicznych w dużym stopniu polega na samorządach lokalnych w zakresie publikowania rozsądnych i dokładnych przepisów, które pomagają nam promować, testować i ulepszać naszą technologię” – powiedział Cui.

Chu powiedział, że Stany Zjednoczone powinny również wykorzystać „dużą skalę” Chin, aby być konkurencyjnymi na rynku pojazdów elektrycznych. „Oni (Chiny) myślą w kategoriach terawatogodzin, a nie gigawatogodzin. Będą więc mieli przewagę skali” – stwierdził.

W Chinach jest 37 dostawców ogniw i 300 producentów pojazdów elektrycznych, którzy wprowadzają innowacje w szybkim tempie, powiedział, ale w USA jest niewielu dostawców ogniw.

Chu przypisał szybki rozwój pojazdów elektrycznych w Chinach „zakłóceniom na niższym poziomie”. „W pewnym momencie (założyciel Tesli) Elon Musk wyśmiał BYD, ale oni (BYD) stali się potęgą pojazdów elektrycznych” – powiedział, odnosząc się do firmy z siedzibą w Shenzhen.

Amerykańska inwestorka Cathie Wood odrzuciła Hongguang MINI EV firmy SAIC-GM-Wuling jako „wózek golfowy”, ale w ciągu trzech miesięcy sprzedaż tego pojazdu przekroczyła sprzedaż Modelu 3 Tesli w Chinach, powiedział Chu.

„Naprawdę wierzę w partnerstwo między USA i Chinami, zwłaszcza dlatego, że Chiny mają obecnie dużą wiedzę specjalistyczną w zakresie produkcji i zgromadzone możliwości” – powiedział.

Gigafabryka Tesli w Szanghaju dostarczy w 480,000 roku ponad 2021 XNUMX pojazdów

SZANGHAJ — Fabryka Tesli w Szanghaju dostarczyła w 480,000 r. ponad 2021 XNUMX pojazdów, podał we wtorek amerykański producent samochodów elektrycznych.

W ubiegłym roku dostawy do gigafabryki w Szanghaju wyniosły 484,130 235 pojazdów, co oznacza wzrost o 2020 procent w porównaniu z XNUMX rokiem.

W ubiegłym roku ponad 160,000 10 samochodów Tesli wyprodukowanych w Chinach zostało wyeksportowanych do ponad XNUMX krajów i regionów w Europie i Azji.

Wskaźnik lokalizacji części zamiennych osiągnął 90 procent, a 92 procent metalowych części akumulatorów Tesli w fabryce w Szanghaju nadaje się do recyklingu.