Aistríonn Fócas an Rialtais Ar NEVanna Ó Tháirgeadh go Úsáid

Ní raibh an frása “feithiclí nua fuinnimh”, a rinneadh arís agus arís eile i dTuarascáil Oibre an Rialtais le seacht mbliana anuas, le feiceáil sa tuarascáil a seachadadh ag dhá sheisiún bliantúil na bliana seo, a chríochnaigh Déardaoin.

Ní chiallaíonn sé sin, áfach, go bhfuil an earnáil ag cailleadh tacaíochta rialtas na Síne. Ina áit sin, tá an fócas ag athrú ó tháirgeadh gluaisteán agus díolacháin go dtí a n-úsáid.“Ba cheart iarrachtaí a dhéanamh chun níos mó chairn luchtaithe agus stáisiúin babhtála ceallraí a thógáil,” a dúirt an tuarascáil, a leagann amach tascanna tosaíochta an náisiúin.

Dúirt anailísithe go gcabhródh úsáid carranna níos éasca chun custaiméirí a chur ina luí ar ghluaisteáin leictreacha a roghnú. Tá go leor daoine, go háirithe sna cathracha móra, tar éis deireadh a chur lena n-amhras faoi shábháilteacht agus cháilíocht. Mar shampla, i mBéising, tá thart ar leathmhilliún duine i líneáil chun a gcuid plátaí ceadúnais gluaisteán leictreacha a fháil.

Tá an earnáil á cur chun cinn ag an tSín ó 2009 agus bhí níos mó ná 5.5 milliún carr leictreach agus hibridí plug-in ar a bóithre faoi dheireadh 2020. An bhliain seo caite, in ainneoin na paindéime COVID-19, díoladh beagnach 1.37 milliún agus táthar ag súil leis an bhfigiúr. a bhuail 1.8 milliún i mbliana.

Is í an tSín an margadh is mó le haghaidh feithiclí den sórt sin ó chuaigh sí thar na Stáit Aontaithe in 2015, de réir staitisticí ón Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise.

Fóirdheontais na Síne, a mheastar na céadta billiún yuan san iomlán, a thug borradh i gcéimeanna tosaigh na hearnála trí charrmakers a spreagadh chun feithiclí leictreacha agus úinéirí gluaisteán gásailín a thairiscint chun aistriú go leictreacha.

Ach ós rud é go bhfuil na húdaráis le deireadh a chur le fóirdheontais de réir a chéile faoi dheireadh 2022, tá bearta ag éirí níos tábhachtaí chun úsáid áisiúil a bhaint as gluaisteáin.

Faoi dheireadh 2020, bhí 1.68 milliún carn muirir sa tír. Ciallaíonn sé sin go gcaithfidh níos mó ná trí fheithicil carn luchtaithe a roinnt.

Beidh an cóimheas ag titim síos go dtí thart ar 2.5 i mbliana, a dúirt Tong Zongqi, feidhmeannach sinsearach ag comhghuaillíocht bonneagair muirir na tíre.

Tá carr-dhéantóirí ag cur dlús lena n-iarrachtaí i dtreo leictriú, agus creideann siad go bhfuil feithiclí ardchaighdeáin agus bonneagar fuaime níos tarraingtí ná fóirdheontais.

Dúirt Stephan Woellenstein, Príomhoifigeach Feidhmiúcháin Volkswagen Group China, má tá luchtú inrochtana go héasca, is lú a bheidh imní ar chustaiméirí faoi raonta gluaisteáin leictreacha.

“Ritheann carranna gásailín 500-600 ciliméadar agus ní dhéanann daoine gearán. Is é sin toisc gur féidir leo stáisiún gáis a aimsiú i gcónaí laistigh de 10 km.

“Anois tá an raon tiomána céanna ag gluaisteáin leictreacha freisin, ach tá daoine ag plé an dteastaíonn gluaisteáin uathu atá in ann 1,000 km a thiomáint. Is é sin le rá, tá líon na bpiléar luchtaithe i bhfad níos lú ná na stáisiúin gháis.”

Mar cheann de na grúpaí gluaisteán is mó ar fud an domhain, tá sé mar aidhm ag Volkswagen 1 milliún carr leictreach agus hibrideach breiseán a dhíol sa bhliain sa tSín faoi 2025.

Tá níos mó ná 8,000 carn luchtaithe suiteáilte aige ag níos mó ná 2,000 dealerships ar fud na tíre. Tá comhfhiontar tógtha aige freisin le cuideachtaí áitiúla na Síne, a bhfuiltear ag súil go dtógfaidh sé 500 stáisiún muirir faoi dheireadh na bliana seo.

Tá cuideachtaí na Síne, lena n-áirítear tosaithe gluaisteán leictreacha Nio, ag ceannródaíocht i dteicneolaíocht babhtála ceallraí. Ligeann sé do charr ceallraí lán-mhuirearaithe a athsholáthar i níos lú ná trí nóiméad, nuair a thógann sé uaireanta de ghnáth chun feithicil a mhuirearú go hiomlán.

Cuireann an teicneolaíocht ar chumas Nio feithiclí gan cadhnraí a dhíol, ar féidir leo iad a fháil ar cíos agus cinn fholmha a mhalartú. Áiríodh an nuálaíocht seo ar liosta Fortune 2020 “Change the World”.

Dúirt Nio go seolfaidh sé stáisiúin babhtála ceallraí dara glúin go luath, a oibreoidh níos tapúla fós. Tá sé le 500 stáisiún ar a laghad a thógáil faoi dheireadh na bliana seo. Tógadh níos mó ná 190 stáisiún faoi dheireadh mhí Feabhra 2021 ar fud 76 cathair.

Cúis eile le hathrú fócas an rialtais láir ó tháirgeadh gluaisteán go húsáid carranna ná go bhfuil údaráis áitiúla díograiseach cheana féin faoin earnáil.

Rinne cathracha, lena n-áirítear Hefei i gCúige Anhui, an earnáil ar cheann dá dtionscail barr-cholún, a bhuíochas leis na brabúis ollmhóra óna infheistíocht i Nio atá liostaithe i Nua-Eabhrac.

Tugadh aghaidh ar áiteanna áirithe le ró-acmhainn mhór. Sampla amháin is ea gur tháirg carmakers i gCúige Jiangsu 100,800 feithicil nua fuinnimh i 2020, agus b'ionann a chumas, lena n-áirítear cuid le tógáil, 2.85 milliún, de réir an nuachtáin Economic Observer.

Léiríonn sonraí, ó 2015 go dtí an chéad leath de 2017, go raibh níos mó ná 200 tionscadal feithiclí fuinnimh nua sa tír, cuid acu pleanáilte agus cuid acu á dtógáil.

Bhí infheistíocht réamh-mheasta de 1.03 trilliún yuan ($ 158.5 billiún) i gceist leo agus cumas táirgthe pleanáilte comhcheangailte de 21.24 milliún feithicil.

Go déanach anuraidh, sheol an Coimisiún Náisiúnta um Fhorbairt agus Athchóiriú imscrúdú ar thionscadail dá leithéid atá beartaithe ó 2015, mar chomhartha ar stuamacht an údaráis is airde maidir leis an earnáil.

Dúirt Roy Lu, stiúrthóir Gasgoo Auto Research Institute, go raibh rialtais áitiúla níos díograiseach faoin earnáil roinnt blianta ó shin. Thosaigh siad ag léiriú srianta nuair a fuarthas amach go raibh tionscadal a raibh baint aige leis an gcarradóir SAM Saleen i gCúige Jiangsu bréagach in 2019.