Каліфорнію заклікаюць пакатацца разам з кітайскімі гульцамі EV

Каліфорнія, піянер у прасоўванні электрамабіляў, можа супрацоўнічаць з Кітаем - гіганцкім рынкам з моцнымі вытворчымі магчымасцямі - для прасоўвання галіны наперад, кажуць лічбы галіны.

«Ёсць шмат магчымасцей для супрацоўніцтва, калі вы хочаце прасунуць гэтую (індустрыю электрамабіляў) наперад да мэты 100-працэнтнага вытворчасці электрамабіляў у наступным дзесяцігоддзі», — сказаў Альфрэд Чу, інвестар-заснавальнік Octillion Power Systems, кампаніі па вытворчасці батарэй для электрамабіляў. нядаўні вебінар, арганізаваны GlobalSF, арганізацыяй па садзейнічанні інвестыцыям.

Каліфорнія была крыніцай інавацый у галіне акумулятараў і інавацый у палітыцы, і Кітай «вельмі ўважліва» вучыўся на гэтым рынку і ў Каліфарнійскім савеце па паветраных рэсурсах таму, як пачаць індустрыю, сказаў Чу.

Ён сказаў, што Кітай вывучыў палітыку Каліфорніі ў дачыненні да крэдытаў на аўтамабілі з нулявым выкідам і дзяржаўныя стандарты карпаратыўнай сярэдняй эканоміі паліва і распрацаваў свае ўласныя праграмы.

У Каліфорніі амаль палова з 2.2 мільёна электрамабіляў на дарогах ЗША.

Морын Бланк, заснавальніца і генеральны дырэктар кампаніі Charge Across Town, якая прасоўвае электрычны транспарт, адзначае, што губернатар штата Гэвін Ньюсам заявіў, што ўсе новыя аўтамабілі і грузавікі ў Каліфорніі павінны мець нулявы ўзровень выкідаў да 2035 года.

Яна паказвае на лідэрства Каліфорніі ў галіне электрамабіляў, якое вынікае з моцнай палітыкі, інавацый, прадпрымальніцтва і спрыяльнай экасістэмы венчурнага капіталу.

Чу сказаў: «ЗША таксама ёсць чаму павучыцца ў Кітая на дадзены момант, таму што Кітай стаў гігантам электрамабіляў і прамысловай электрастанцыяй».

Айрыс Цуй, старшы менеджэр па развіцці глабальнага бізнесу і стратэгіі ў WeRide, стартапе аўтаномнага кіравання ў Гуанчжоу, сказала, што мясцовыя ўлады даганяюць палітыку ў дачыненні да электрамабіляў і аўтаномных транспартных сродкаў у Кітаі.

«Кітайскі ўрад быў вельмі актыўны ў плане разгортвання электрамабіляў. Гуанчжоу, напрыклад, апублікаваў палітыку замены 100 працэнтаў сучасных традыцыйных паліўных таксі на электрамабілі да канца 2022 года», — сказаў Цуй.

Гуанчжоу ў мінулым годзе запусціў пілотны план для аўтаномных транспартных сродкаў, які дазваляе транспартным сродкам ад кампаній, якія займаюцца аўтаномным кіраваннем, праходзіць выпрабаванні ў асяроддзі змешанага транспартнага патоку, аказваючы шэраг паслуг.

Неабходныя правілы.

«Індустрыя аўтаномнага кіравання ў значнай ступені залежыць ад мясцовага ўрада ў публікацыі разумных і дакладных правілаў, якія дапамогуць нам прасоўваць, тэставаць і ўдасканальваць нашы тэхналогіі», — сказаў Цуй.

Чу сказаў, што ЗША таксама павінны скарыстацца «шырокамаштабным» Кітаем, каб быць канкурэнтаздольнымі на рынку электрамабіляў. «Яны (Кітай) думаюць тэрават-гадзінамі, а не гігават-гадзінамі. Такім чынам, яны будуць мець перавагу ў маштабе», — сказаў ён.

У Кітаі ёсць 37 пастаўшчыкоў клетак і 300 вытворцаў электрамабіляў, і яны ўкараняюць інавацыі хуткімі тэмпамі, сказаў ён, але ў ЗША мала пастаўшчыкоў клетак.

Чу звязаў хуткі рост электрамабіляў у Кітаі з «разбурэннем нізкага класа». «У нейкі момант (заснавальнік Tesla) Ілон Маск пасмяяўся з BYD, але яны (BYD) сталі электрастанцыяй», — сказаў ён, маючы на ​​ўвазе кампанію, якая базуецца ў Шэньчжэне.

Амерыканскі інвестар Кэці Вуд адхіліў Hongguang MINI EV SAIC-GM-Wuling як «карык для гольфа», але праз тры месяцы продажы аўтамабіля пераўзышлі продажы Tesla Model 3 у Кітаі, сказаў Чу.

«Я сапраўды веру ў гэтае партнёрства паміж ЗША і Кітаем, асабліва таму, што Кітай мае вялікі вытворчы вопыт і назапашаныя магчымасці», — сказаў ён.

Гігафабрыка Tesla ў Шанхаі паставіць больш за 480,000 2021 аўтамабіляў у XNUMX годзе

ШАНХАЙ — Завод Tesla ў Шанхаі паставіў больш за 480,000 2021 аўтамабіляў у XNUMX годзе, паведаміў амерыканскі вытворца электрамабіляў у аўторак.

Пастаўкі на гігафабрыку ў Шанхаі ў мінулым годзе склалі 484,130 235 аўтамабіляў, павялічыўшыся на 2020 працэнтаў у параўнанні з XNUMX годам.

У мінулым годзе больш за 160,000 10 аўтамабіляў Tesla, вырабленых у Кітаі, былі экспартаваныя ў больш чым XNUMX краін і рэгіёнаў Еўропы і Азіі.

Узровень лакалізацыі запасных частак дасягнуў 90 працэнтаў, прычым 92 працэнты металічных частак акумулятара Tesla на заводзе ў Шанхаі можна было перапрацаваць.