אוסלו בנתה את תחנת הכוח הראשונה באירופה

טכנולוגיית החלפת הסוללה של Nio מאפשרת למכוניות חשמליות לחזור לאחור לתוך עמדת הטעינה ללא נגיעה אפילו בהגה.אנשים לא צריכים לחבר אותו לחשמל, במקום זאת, הסוללה תוחלף לחדשה, במתקן זה בנורבגיה השייך ליצרנית הרכב החשמלית הסינית, Nio.

הטכנולוגיה כבר נפוצה בסין, אבל תחנת הכוח החדשה, ממש דרומית לאוסלו, היא הראשונה באירופה.

בחברה מקווים שהחלפת הסוללה כולה תפנה לנהגים המודאגים ממגוון המכוניות החשמליות, או שפשוט לא אוהבים לעמוד בתור לטעינה.

נוח לנו להזמין משבצת באפליקציה של Nio, וברגע שנכנסים לתחנה, כל מה שנשאר לנו לעשות הוא לחנות על הסימון המיועד ולהמתין ברכב.

אנשים יכולים לשמוע ברגים מתבטלים מכיוון שהסוללה מוסרת אוטומטית מתחת לרכב ומוחלפת בסוללה טעונה במלואה.זה לוקח פחות מחמש דקות להחליף את הסוללה ואז אנשים יהיו מוכנים ללכת שוב עם סוללה מלאה.

"אתה לא עומד בחוץ ולוקח 30 עד 40 דקות כמו שאתה עושה כשאתה מטעין.אז זה יותר יעיל", אומר אספן ביירג'ל, מנהל הכוח והתפעול של ניו בנורבגיה".אין פגיעה בסוללה.אתה תמיד מקבל סוללה בריאה.אז אתה יכול להחזיק את המכוניות יותר זמן".

תחנה זו יכולה להתמודד עם עד 240 החלפות ביום, והחברה מתכננת ליצור 20 כאן בנורבגיה.היא גם שיתפה פעולה עם ענקית האנרגיה Shell, כדי להפיץ אותם ברחבי אירופה, במטרה להתקין 1000 עד 2025. "זו תהיה רשת שתאפשר לך לנהוג בכל אירופה", אומר מר ביירג'ל.

אמנם יעיל יותר להחליף את הסוללה, אבל התקנת תשתית להחלפת סוללות נשארת יקרה יותר מנקודות טעינה.באירופה ניתן לראות מטען ביתי כמעט בכל מקום ורוב הנהגים טוענים שייתכן שלא יהיה צורך בכלל להחליף סוללה.שלא כמו בסין, יש יותר בנייני דירות ממה שאתה יכול לראות באירופה.כתוצאה מכך, הטכנולוגיה משמשת בעיקר לשדרוג סוללות על ידי הנהגים.

חברות רבות עובדות על טכנולוגיה דומה, כמו הסטארט-אפ הקליפורני, Ample.בנוסף, הונדה, ימאהה ופיאג'יו מתכוננות להציע סוללות ניתנות להחלפה עבור אופנועים חשמליים ורכבים קלים.

מכיוון שנקודות טעינה מהירה נפוצות יותר באירופה, Nio לא מהמר לחלוטין על החלפת סוללות, היא גם מספקת מטענים לבית ומתקינה מגדשי על גם בכבישים.